杭州“拥江发展”战略全国研讨会召开 李晓江等专家为“拥江发展”出谋划策

昨天，杭州“拥江发展”战略全国研讨会举行。中国城市规划设计研究院原院长、教授、京津冀协同发展专家咨询委员会成员李晓江等9位专家汇聚钱塘江畔，为杭州实施“拥江发展”战略出谋划策。

“把‘江’作为核心价值资源，拥在怀里、捧在手心，倍加珍惜。‘江’的价值已经随着时代发生了根本性转变。”李晓江认为，杭州与钱塘江的关系，前半场是利用，后半场必须是保护。

那么，如何以“江”为轴，走向市域统筹？李晓江说，首先要有统一的保护力度，要针对全流域制定保护条例，完善全流域的环境预警、生态补偿机制。同时统筹产业发展，要制定各个地区的负面清单和准入门槛，寻求特色化的发展路径。此外还要完善高速、国道、高铁等交通设施，完善水上旅游、滨水绿道等。

对于不同的区域，李晓江也提出了自己的建议。

比如，作为“大湾区”和“大都市区”交汇处的大江东，建议以国际生态示范区为战略定位，打造生态优良、生产先进、生活丰富的“三生融合”示范片区。

再如桐庐。桐庐处于市域范围内的“断裂点”上，如何借势杭州市区？李晓江建议，要从满足新型人群的需求着手，借势大城市的工业设计、文化创意资源，发展好面向大城市消费群体的旅游休闲度假以及面向各类人群的多元旅游休闲度假产品。

浙江大学公共管理学院教授陈建军，也在昨天分享了他对杭州沿江经济带发展的观点。

他说，开发沿江经济带，突出这一区域在杭州创新引领、转型发展中的引领作用，既要打造综合交通大通道、培育沿江现代化产业集群、推进沿江新型城镇化建设，还要建设沿江生态廊道、打造沿江开放滨水空间、构筑沿江复合型地域文化长廊等。

比如，综合交通廊道的建设，包括沿江跨江快速通道系统、沿江跨江休闲运动慢交通系统以及钱塘江水上交通系统，这三大交通系统之间的有效衔接，有助于形成“多元复合、多向通达、快慢结合、绿色便捷”的跨江沿江综合交通体系。

同时，陈建军还提到，要特别重视沿江融观光、旅游、休闲、通勤为一体的悬挂式或高架轨道交通的建设，在具体运行过程中可考虑在同一线路上设置直达、特快、准特快、慢车等多种车次，以适应乘车者的多种需求。