石祥路即将精彩亮相

石祥路即将精彩亮相

摇身一变快速路，高颜值，由添堵变治堵，人车分流，双层桥面赏运河景观，道路提升带动环境靓丽，6.47公里的杭城最北“一横”景观大道将精彩亮相。

近日来，有不少市民反映，开车路过石祥路时，既被这条路交通长时间的拥堵而烦心，又见地面道路建设者忙碌的身影而沉住气，听说到本月底，石祥路提升完                                                                                  善工程能建好，这条快速路能快得起来吗？

从建设方市政公用建设开发公司了解到，本月底，石祥路提升完善工程建好的目标不变，目前正在作最后的冲刺，将华丽转身为杭州市“四纵五横”快速路网的最北“一横”，担当起联系主城区北部东西向快速通道的交通功能。

建设方介绍，这条西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东高架跳水平台的石祥路工程，全线6.47公里长，其中6.11公里是Y型“高架+地面”形式，以东吴路为中心，西段高架2.7公里双向6车道设置在路中；东段高架3.41公里分南北两幅设置双向4车道。整个高架由西向东分别跨丰庆路、莫干山路、杭行路、东吴路、通益路、丽水路、上塘路、拱康路和西塘河、红旗河、京杭大运河、红建河、热水港河等。经过建设者500多个日夜的艰苦奋战，重生蜕变的石祥路，即将以靓丽的雄姿展现在市民面前。

蜕变一：石祥路浴火重生，摇身一变留石快速路

原先，石祥路作为杭城北部东西向的重要通道，即使有错峰限行，可沿线过境的大型、重型车辆极多，道路拥堵始终在全市名列前茅。其高架虽有4对匝道（通益路西主线落地桥、通益路东跨运河平行匝道、瓜山立交东主线落地桥、储鑫路西主线落地桥）的交通分流，却加大了石祥路地面与此相交道路的交通压力。

现在的石祥路高架，一方面在保留原有4对匝道的同时，全线由西向东又新建了4对匝道，即在丰庆路西侧有2对平行匝道，在杭行路西侧有1对平行匝道，在东吴路东侧有1对落地平行匝道。另一方面，在莫干山路口，新建了T型互通立交，以分流和减轻莫干山路入城的交通压力。

建成后的石祥路高架，与上塘高架、秋石高架无缝对接，并与石大线相连，统称为留石高架快速路。这样，从三墩区域的市民开车到石桥区域，走高架快速路只需30分钟即可到达；要去市中心，可由古墩路向东进入新建高架后，在瓜山立交互通处进入上塘高架，以至直达滨江；若去萧山机场，可从秋石高架走机场路更是便捷不过了。还可以一路通行无阻地进入绕城高速、杭浦高速。反之，从杭浦高速进入市区的市民，便可以一路畅行至紫金港、三墩地区。无论选择哪个方案，石祥路高架都将大大提升车辆通行效率。

蜕变二：石祥路路面提升，高架颜值更高

昔日的石祥路大大小小车辆来回穿梭，道路不堪重负，路面坑坑洼洼，开车“七高八低”，雨天积水，晴天扬尘，让过往行人叫苦不迭。

如今，隐藏在地下的众多管线得到提升完善，尤其是按照城市暴雨5年重现期的设计规范，分段逐级加大了排水管径，提高防洪排涝能力。地上，对原双向6-8车道地面道路进行复建为双向6车道和3.5米非机动车道、3米人行道。

石祥路沿线有红建河桥、陆家滨斗桥和热水港桥，原桥面均是双向4车道+慢车道+人行道（辅道），现按照新建路面的通行要求，在提升桥梁安全度的同时，对三座桥梁分别更换梁板，拼宽桥面，确保了每座桥双向各增加1个快车道通行。

而在高架桥，透水沥青的桥面，既防桥面雨天道路积水、冬季路面结冰造成行车路滑的危险，又可降低行车噪声，尤其消除了伸缩缝1厘米高差不平整的通病，让司机开车有舒适感。

值得一提的是，在高架桥两则，不是在花箱上交叉种植17000多盆玫瑰冬忍与红毛月季，使其成为一道靓丽的风景线；同时安装了12000块、累计7.8公里长的隔音屏，保障沿线居民免受高架噪声的影响。

蜕变三：由添堵变治堵，首个T型互通立交作用令人期待

莫干山路作为杭城西北部中轴线的重要通道，南来北往交通流量非常大，时有拥堵发生。石祥路工程在莫干山路口怎么做，成了添堵还是治堵的选择题。如今的莫干山路T型互通立交是最佳选择。

一方面，这座互通立交将引导由北往南的车主由匝道上互通立交进入石祥路高架主线后，向东可直接转入上塘高架、秋石高架进入主城区，往西直通三墩绕城和杭长高速。

另一方面，这样的互通立交与杭城很多地方全互通立交比较来看，最大程度上在于惠民利民。这是因为，全互通立交会对莫干山路现状两侧的建筑造成很大的影响；更主要的是，莫干山路南段（即石祥路以南段）有汽车北站、批发市场等交通流量集中地，交通压力已经很大，拥堵会更明显，不宜再产生诱增的交通量。只有选择T型互通立交，增强莫干山路与石祥路高架以北单向沟通功能，才能恰到好处地遏制莫干山路由北往南入城的交通流量。这项治堵妙笔的作用着实令人期待。

蜕变四：以民为本，石祥路两座人行天桥亮相

石祥路沿线均为快速路区域，未设置任何人行过街设施，这就易造成人车交织，交通拥堵。石祥路杭行路口最典型，其原因，杭行路周边有大型商业区，人流聚集，且两路相交跨度很大，无论行人横穿石祥路或杭行路，人车矛盾十分突出，建设人行天桥就势在必然。

现在，石祥路与杭行路口的“工”字型人行天桥下挂在高架桥下。采用钢结构的天桥显得格外的别致，东北角、东南角、西北角、西南角各设电梯和楼梯，最大程度的便于行人通行。而在城市学院北门口，一座“一”字型人行天桥已横跨在石祥路上，解决了人车分流的问题。这座看似简单的天桥，至少为沿线的居民尤其是城市学院的师生省去了近1公里的绕行路程。以后有居民在热水港桥公交车站下车后，可直接走天桥过马路换乘或回家，再也不用从储鑫路或拱康路绕道了。

蜕变五：别出心裁，跨运河段双层桥面相得益彰

原石祥路跨运河段修建的北星桥面单侧由2个机动车道+1个非机动车道+1个人行道组成。因为石祥路工程建设场地的需要，这里一度只有一个车道通行，而周边车流量又非常大，时常给人以“千军万马过独木桥”的错觉，拥堵程度可想而知。

现在好了。石祥路跨运河段将以双层桥面展示在市民面前，在满足高架车辆通行的同时，在有限的空间下再增加二层慢车道，最大程度降低拥堵指数。就是说，在现状石祥路跨京杭运河辅道桥经过翻建后，原北星桥面整合为双向6车道，人行道和非机动车道全部转移在新建的辅道桥面上。当人们站在这段跨运河桥上，望北，宽阔的运河航道尽收眼底，航船在此驶出杭城北上而去；望南，饱尝以拱宸桥为代表的运河“世遗”秀美景观，乡愁韵味油然而生，真可谓双层桥面相得益彰。

蜕变六：告别“脏乱差”，道路提升带动环境靓丽

原先的石祥路“脏乱差”在全市闻名，沿线的绿化虽有8年以上的历史，却因周边环境凌乱，区域绿化整体性较差。这次通过绿化提升完善周边环境是石祥路工程重要内容之一。

如今的石祥路绿化象一部教科书。工程现场负责人粗略估计，沿线共有近20万平方的绿化得以同步提升，调整绿化品种近60个。在绿化品种的筛选中，虽然周边市民期望樱花、海棠类的观赏性植物多多益善，但高架沿线的绿化必须首先考虑植物耐阴耐干的习性为主。结合观赏与养护，在莫干山路T型互通立交周边的设置了绿化区，路口的四个方向考虑路面行驶与高架行驶人员的视线，分别作了高低错落的绿化布置，有5米左右的香樟，3米左右的桂花、日本早樱，1米左右的石楠球，0.5米左右的红叶石楠，使整个绿化景观显得错落有致。在上塘高架周围，也按同理设置或更换新的绿化，如香樟、垂丝海棠、桂花等。在地面道路上，将有黄山栾树、紫薇、银杏等品种，全线的中央隔离带将有八角金坛、矮麦冬等，而机动车与非机动车的隔离带将以红叶石楠球、红花继木球等品种为主。由此可见，整条石祥路经过建设者梳妆打扮，将以靓丽的道路环境喜迎G20。