火星四溅的雨夜凌晨 亲历沪昆线更换铁轨
1.5公里铁路线上，250多位工人争分夺秒，3.5个小时内要换好
预计到明年5月，沪昆铁路浙江段的换轨工作全部完成
钱江晚报 通讯员 吴浩存 本报记者 吴崇远 文/摄
工作人员正在进行换轨准备，身后不断有列车通过
凌晨四点，衢州后溪镇下起了大雨。
穿城而过的沪昆铁路上，一阵“叮叮咚咚”的敲击声打破了寂静的黑夜。
一片灌木丛后的围栏内，超过250位铁路工人正冒雨展开一场浩大的“突击战”：他们要在3.5小时内，更换1.5公里铁路轨道。
4月10日是全国铁路新运行图实施首日，长三角之间铁路出行的便利再次升级：宁波首次开行经由千岛湖前往黄山的高铁，浙西南地区也增开3对前往安徽、江苏的高铁。
为进一步维护列车运行安全，保障旅客乘坐舒适，铁路部门也同期开启了2019年度第一阶段的集中维修工作。沪昆铁路的换轨就是其中之一。
每天超210趟列车运行
这一段铁轨已服务13年
铁轨就是火车走的“路”。“路”走得多了，自然也就老化陈旧，势必要进行大修。
而此次换轨的沪昆铁路，则是一段饱经风霜的铁路：它东起上海，连接嘉兴、杭州、金华、江西南昌、湖南株洲、贵州贵阳，西至云南昆明，全长2633公里，是我国重要的铁路干线之一。
此次换轨的沪昆铁路衢州段的前身是连接杭州、江西与湖南的浙赣铁路，诞生于上世纪30年代。
新中国成立后，铁路部门对浙赣线实施有计划改造，加强养护维修，先后将旧轨更换，对长大坡道和小半径曲线削坡改线，临时性桥梁全部改建，线路容许速度逐步提高，直至可行驶大型机车。
负责线路维护的中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段工作人员告诉记者，沪昆铁路上一次整体换轨还要追溯到2006年全线电气化改造。“目前沪昆铁路衢州段每天有超过210趟列车运行，上海、杭州发往南昌、广州、长沙、贵阳、昆明、重庆、深圳等地的不少列车都会经过这里，车流密度大。当火车车轮与钢轨之间长时间摩擦后，钢轨会产生磨耗，并引发疲劳伤损，严重的甚至会造成断轨；另一方面，虽然平时工作人员也会对磨损钢轨进行临时修补，但时间一长，‘补丁’打得多，线路平顺度就差了，旅客坐在火车上，能感受到左右摇晃，影响舒适度。”
不过，换轨也不是想换就换，得提前很久就做准备。
杭州工务段衢州线路车间副主任兰健告诉钱报记者：“一般每年集中修有两个时间阶段，一阶段以四五月份为主；二阶段以10月、11月为主，每个阶段有45天左右的时间，每天3.5小时，一点点向前推进换轨。”
