低调的奢华 东风东风标致1.2THP车型体验

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　　受环保政策等因素的影响，近两年涡轮增压车型越来越多的出现在我们的视野当中。更进一步的汽车市场调研表明，未来5年，涡轮增压发动机的排量呈逐渐减小的趋势，燃油消耗更低的1.4L、1.2L涡轮增压发动机将成为主流。2019年到2020年，1.2T发动机在汽车市场中的份额预计将占到15%左右，成为家用车兼顾动力和油耗的生力军。

　　顺势而为，通用、福特、大众、沃尔沃等厂商都将小排量涡轮增压作为投入的重点，向来在小排量发动机领域颇有建树的PSA集团则耗资7.17亿欧元，研发出了1.2THP涡轮增压发动机。这款发动机以“高性能”、“低油耗”、“超平顺”的表现在2014年度“国际年度发动机大奖”的评选中收获高度肯定，如今它已率先应用到了东风标致408的身上，这让本就在中级车市场上正当红的“全能男神”更加如虎添翼。

　　但看数据，已足够让人惊喜，这具引擎已经拥有100Kw的最大功率，1750—3500转可以释放最大扭矩230Nm，全面超越了大众EA211的1.4T发动机(最大功率96KW,最大扭矩225Nm)，相比自家的1.8L自动吸气发动机，在扭矩上也超过了58Nm。而在实际驾驶中，怠速时，稍稍可以感觉到引擎运转带来的震动，但这已经在合理范围之内，不会让你觉的掉价了。随着油门的深入，转速逐渐爬升，车体很轻快的跑起来，大约2000转多一些时可以感觉到变速箱采取了升档动作，按照正常的驾驶习惯，加速到时速100公里，短暂巡航，在6速自动变速箱的配合下，转速居然只有2000转，着实让人惊讶，2500转之后明显感觉到动力变得充沛起来。另外这款车还可以选择运动模式，变速箱会延后升档，非常适合喜欢激烈驾驶的朋友，至于油耗，1.2THP车型同时标配STT发动机智能启停系统，百公里综合油耗低至4.9L，这又是一大惊喜。

　　408操控上偏向于舒适，压过坑洼时干脆利索非常痛快，称得上“只听其声，未感其震”。尝试做快速的蛇形变线，车身虽然略有倾斜，但是底盘还是很整，不会让你有hold不住的感觉，基本还是同级上乘的表现。同时408的安全配置十分丰富，6安全气囊，ESP9.0，LED日行灯，蓝牙，发动机启停都是全系标配。

　　ESP9.0

　　综合来看，东风标致408还是一款非常有内涵的车型，1.2THP的动力也妥妥的够用。外观低调，安全配置丰富，是一款性价比不错的车。