越野越安全 细数那些畅销的合资SUV

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　　一眨眼又到年中了，正直大学毕业和暑假开启并存的“时代”。所以，一大批年轻人都在这档期会去学车和购车。为自己美好的假期好好规划规划。这样渐渐的就形成了购车年龄的年轻化。他们对于购买的车型的外观内饰、空间、安全配置、操控性能以及越野性能等等，各方面都力求完美，希望能选到一台尽善尽美的汽车。接下来就为大家推荐三款畅销合资SUV车型，分别是全新马自达CX-5 20.L自动四驱豪华版(简称：CX-5)、一汽丰田RAV4 20.L CVT四驱风尚版(简称：RAV4)和东风本田CR-V 20.L四驱风尚版(简称：CR-V)。

　　全新马自达CX-5

　　作为改款车型，CX-5外观变化并不大，还是那漂亮动感的外表，仅是细节之处做出了一些调整，最明显的就是前格栅、雾灯区的造型，此外还有外后视镜、鲨鱼鳍天线等。其车身尺寸分别为4555mm*1840mm*1710mm，轴距达到了2700mm。

　　CX-5车内还采用了更多软性材质，不仅仅是中控台，而是在中央通道两侧也都使用了软性材质。在中控台上盖的软性材质的表面，还增加了带缝线的皮革包覆。同时还优化了座椅材质，新的材质更加柔软且具备更好的透气性。中控台并非本次内饰变动最大的地方，当你转眼看到CX-5中央通道时才会发现，这个部分已经跟老款车型上完全不同了。首先，变速箱挡杆从之前的蛇形挡槽改为直排，传统的机械手刹改为电子手刹。新增了HMI多媒体操控器，其操作方式也根据驾驶员坐姿进行了深度的优化，保证操作时的便利性。

　　CX-5的科技配置还是比较高的，无钥匙启动、遥控钥匙、发动机电子防盗功能都是全系标配。另外，全系还标配了5个气囊，除了当下较为普及的ABS等功能外，上坡辅助也是全系标配，让这款都市SUV在应对上坡路面时更显从容。当今多功能方向盘以及4向调节、后驻车雷达也都是理所应当出现的配置。

　　CX-5配备了i-ACTIV AWD智能适时四驱系统拥有高超的智能化判断能力，可及时调整扭矩分配，使能量损失最小化，实现四驱扭矩输出与油耗的完美平衡。

　　CX-5在安全方面的配置也十分齐全，诸如DSC电子车身稳定系统、6安全气囊、后视镜电动调节/折叠/加热/LED转向、双区独立恒温自动空调以及一键启动等等，均为全系标配，一视同仁的对待让人感觉相当厚道。而在中高配车型上，除了配备天窗、10向电动调节真皮座椅以及定速巡航等舒适性配置外，还具备i-stop智能怠速停止系统以及i-ELOOP智能制动能量回收系统，进一步提升燃油经济性。CX-5引入了最新一代马自达智悦联系统，结合中央旋钮控制，操作便利；加入了更方便的电子手刹；安全性配置方面，加入了SCBS智能城市制动辅助、倒车预警、盲区监控系统，提高行车安全。

　　马自达在原有自然吸气发动机的基础上进行深度优化，推出创驰蓝天技术。通过13:1超高压缩比、奥拓循环与米勒循环之间无间断切换，使得动力以及燃油经济性取得了绝佳的平衡。而4-2-1排气管设计，即便发动机使用92号汽油也完全没问题，极大地降低燃油成本支出。

　　在动力方面CX-5的最大功率为114Kw，最大扭矩为200Nm。再配合着创驰蓝天技术，起步过程不会拖泥带水也不会过度敏感，整个提速过程相当直接线性，对于油门踏板的深浅，它都能很快速感知、并及时以不同的转速、档位给予回馈，尤其市区中低速跟车时，容易通过油门控制车速。6速变速箱日常温和驾驶升档积极，有利于提升燃油经济性，而整个换挡过程也足够平顺，动力衔接到位，平顺性表现无过多可挑剔。即便在急加速时，变速箱降档的速度也跟得上节奏，动力响应相当直接，深踩油门能获得犹如手动挡般的直接加速感。CX-5还改善了密封工艺、隔音材质风挡玻璃、发动机罩及围板隔热板密度、后窗玻璃厚度、车门及后备箱门隔音材料、顶棚及地毯材质密度、前防倾杆实心改空心等大量NVH改善工作。在没有任何前提主观意象干扰的前提下，NVH的改善确实是可以感受到的，对路噪、风噪及其它隔音性能都有提升。

　　一汽丰田RAV4

　　RAV4秉承着“KEEN LOOK”的全新家族式风格，从视觉冲击力和新鲜感上来说能给人非同寻常的体验，更加凌厉的线条、更凶悍的前脸都让它变得更吸引人，两侧大灯顺着“V”字形的全新中网向车身两边延伸，营造出向前跃进的动感。而黑色下护板配合镀铬金属饰条令RAV4带上些许野性。

　　RAV4车身尺寸分别为4570mm*1845mm*1670mm，轴距达到了2660mm。18寸的双五幅轮毂采用了削切面的设计，很时尚。只是双色搭配的轮圈在SUV车型中并不多见，显得有些另类。尾部也进行了重新设计，最明显的变化就是取消了现款的备胎安置，使得整体尾部造型更加的整洁，也抛弃了身上的越野气质，整个车身最吸引人的地方是尾灯的设计，两条光带的LED尾灯在夜间点亮时十分漂亮，色彩的渐变也散发着迷人的味道。

　　内饰也只是配置变动带来的小改动，如全新7英寸中控屏取代了之前的6.1英寸(顶配2.5L AT四驱尊贵版依然使用6.1英寸中控屏多媒体系统)。内饰配色也依旧是三种，分别为米色、黑色、棕黑三种，其中入门级2.0L手动都市版只有米色内饰，其余7款车型可选黑色内饰，3款2.5L车型可选橙黑内饰。主控台体现了RAV4层次感的设计，功能方面都一应俱全。各功能键手感十分好。在中控台下方有一排按键，新RAV4的主要亮点的配置都放在这里。其中包括ECO经济模式、SPORT运动四驱模式、差速锁锁止、前排座椅的加热和通风、等离子发生器以及常见的USB&AUX接口。尽管功能繁多，只可惜这些按键的位置比较深入和靠下，行驶的时候要使用并不是太容易。

　　动力方面，RAV4搭载了全新的2.0L自然吸气发动机，最大功率为108kW/6200rpm，最大扭矩187Nm/3200-4400rpm。匹配的是S-CVT无级变速器和6挡手自一体变速箱。

　　东风本田CR-V

　　CR-V，沿袭了家族化的设计风格，除整体框架外，车身部分都增添了不少新兴元素，线条更加流畅灵动，整体感觉更具现代感，车身尺寸为4585 mm /1820 mm /1685mm，其轴距为2620mm。中网采用更为宽大的镀铬设计，制造工艺性更高，更符合现代人的审美观。鲜明的三道杠进气格栅与锐利修长的前大灯完美衔接，营造出大气时尚的氛围。棱角分明的黑色下护板无形中增添了几分SUV应有的霸气，对车身起到一定的保护作用，同时新增加的雾灯与之形成良好的呼应。

　　从侧看去，东风本田CR-V富于变化的车身线条更具动感。上下两处明显曲线十分凌厉，将时尚与稳重完美结合。CR-V尾部的造型引领潮流充实了尾部的厚重感，尾灯组镶嵌在的D柱上，腰线截至于后尾灯，设计的更加硬朗化，营造出十足的力量感，感觉车身整体更加运动。尾部较老款浑厚许多，行李箱门开口延至后保险杠的大半部分，这也是跟旧款有所不同的地方。在倒车雷达的设计上更为人性化，虽然老款已然是中间低，两侧高的布局，但是新款车型将中部雷达的位置布置的更低，目的是为了尽早的发现后方物体，以免车辆受到不必要的损伤。

　　CR-V的内饰依然保持了本田车型一贯的细腻、扎实和考究的设计思路，层次感十足的阶梯式设计更为年轻时尚，深浅两色搭配的色调组合动感十足。各项功能按键或是空间配备，均不用多想便能在相应的位置找到，细节处的大方与简约提升了整车的档次，流行演绎经典。方向盘的造型延续了本田惯用的三辐式设计，更能营造一种运动的感觉。多功能按键部分变成了圆形，按键布局简洁，使用起来简单易懂。表面采用磨砂处理，给人的手感很不错。方向盘左侧的ECON按键，在新思域上我们早已见过，这个被称为智能化绿色节能辅助系统的节能环保功能，可以通过控制气门开合度，改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制驾驶者猛踩油门造成的多余油耗，同时还可以调整制冷工况，使空调处于最佳的节能状态，从而降低发动机能耗。中控台呈现V字形一体化设计，简约的同时又体现出了品位感。全新CR-V中央操控区的设计有瀑布式的构型，上部集中了多媒体系统，中部为空调系统，下部则为换挡机构，造型十分优雅。

　　CR-V搭载了"地球梦"系列发动机发动机，最大功率为114Kw，最大扭矩为190Nm。并继续搭配本田的5挡自动变速箱。虽然在技术上并无任何亮点可言，但在技术成熟耐用、保养方便。

　　 总结 ：由上表所述在这三款SUV车型中，CX-5动力表现小胜一筹，也成为了消费者购车时一个重要因素。另外加上CX-5采用适时四驱是非常明智的办法，避免了全时四驱系统高油耗的问题，在复杂路况地段对于CX-5来说都不成问题。