田浩：世界级桥梁“医生”领跑业界科研速度
06.12.2016 16:04
本文来源: 交通运输厅
他是桥梁界的“顶尖医生”，用精湛的专业技术，为浙江许许多多世界级大桥把脉诊断；他是实验室里的“学霸”博士后；他用无止境的科研创新精神，成为浙江护航桥梁安全的“领跑人”。
●人物名片：
田浩 浙江交通运输科学研究院桥隧工程研究所副所长、高级工程师
顶尖医生，
跨海大桥的“健康分析师”
2012年8月，所有在舟山跨海大桥驻扎的工程师们，都像战士般绷紧神经，盯着监测系统跳动的数据。“强台风海葵从西北太平洋上席卷而来，预计在我省宁波舟山一带登陆，时中心风力达到14级。”
每年的台风，对跨海大桥的影响究竟有多大，桥梁的横向位移纵向位移是否超出安全范围？检测设备电脑上，一条条数据像电影《黑客帝国》的桥段般迅速刷屏，田浩用了3天时间，就从每天3个GB的数据中分析出一套3MB的舟山跨海大桥“体检报告”，为大桥的养护提供了最及时、精准、有效的基础材料。
2011年2月，田浩完成了美国博士后学业，当时国内经济发展迅猛，土木建设方兴未艾，他看到了桥梁工程在国内的潜力和未来空间，本可以留校的他考虑再三后选择回国，来到杭州，进入了浙江省交通运输科学研究院，希望在浙江这个桥梁大省学有所用。“我的家乡在西安，可是我的心在江与海上，我的专业在美国可算翘楚，可是我的舞台在中国。”田浩的思路和人生规划就跟他的学术一样精确。
在省交通运输科学研究院工作不到两周，他便被派驻舟山跨海大桥现场协助业主单位解决大桥日常巡检养护中遇到的各类难题。而此时的他刚落脚杭州，妻子带着刚满月的孩子借宿在亲戚家，一切都等着他去安排。守护着大桥，就得割舍妻儿。然而他毅然选择前往舟山。而这一“驻守”，就是两年。
白天上桥，晚上查文件，是那两年的常态。有时，他还得和工程师们一起爬上200米高的塔顶，查看传感器的工作情况。 当时由于缺少技术分析手段，实时、动态的结构安全情况都不甚清楚。田浩沉下心来，勘现场、查档案、问专家、建模型，经常一干就是到午夜。
针对舟山跨海大桥健康监测系统海量原始数据无法高效处理的现状，在两年的时间里，他用尽所学，研发出长大桥梁健康监测数据分析与安全评估系统，开展大数据的分析、挖掘与压缩等研发工作，使分析后的结果数据不超过原始数据量的5%，且结果数据能够有效反映结构受力状况，大幅提高后续数据显示和结构评估等技术工作的效率。
学霸归来，
带领团队开发“浙江制造”
翻开田浩的履历，那是不折不扣的学霸。同济大学土木工程学士，桥梁与隧道工程硕博连读，美国里海大学桥梁工程博士后，再到如今的浙江省交通运输科学研究院高工，这个80后年轻人，身上有种做科研的执拗劲儿。
田浩出身土木世家，母亲和两个舅舅均从事土木工程设计和管理工作。他打趣地说：“小时候家里到处都是图纸，人家看漫画，我就看图纸。”正是因为热爱，才能不变初心。从本科到如今工作的16年，他始终坚持着他的“桥梁工程”梦。
浙江是桥梁大省，却没有一个像样的桥梁工程结构实验室，像舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥这样的世界级工程，所有的结构试验，没有一项是在浙江完成的……这是当时浙江桥梁工程领域必须面对的一个事实。
2009年，在建设科技强省和创新型省份的重大工程——青山湖科技城奠基建设中，省交科院作为首批入驻科研院所之一，承担建设浙江省现代交通运输科技创新基地重任。其中，桥梁维护与安全技术实验室便是重中之重，建设重任自然落在了海归博士田浩的肩上。
田浩虽曾留学美国，接触过国外先进的实验室，但要建设一个完整的大型实验室，他也是头一次。从画图纸到建模型再到最后的落地建设，他带领着团队磨合、修正每一个环节。“光是图纸阶段，成型的大样就改了七八次，小样的修改次数已没法计算。”在借鉴美国里海大学、纽约州立大学布法罗分校、同济大学、江苏交科院等高校和科研院所实验室基础上，并结合浙江实际需求，田浩设计建造了全长90米的反力台座，这在全国同类实验室中居于首位。实验室建筑面积近3000平方米，整体规模在整个华东地区交通运输行业位居第一，填补了浙江交通运输行业缺少大型结构实验室的空白。
截至2016年9月底，实验室已经开展各类大型结构试验7项，其中对外承接4项，包含国家自然科学基金、浙江省科技计划项目、企业委托测试项目等多方面的试验项目。
本文来源: 交通运输厅
06.12.2016 16:04
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