在“假日”和“工作日”模式下不断交替 9月的杭州交通很“特殊”

对于9月，你最大的感受是什么？相信不少人的答案都是“放假”！月初是G20假期、月中是中秋假期、月底连着国庆长假。在峰会和中秋节、国庆放假的多重影响下，9月的杭州交通用一个词来形容就是“特殊”。

上月交通受假期影响大

9月全月正常工作日仅15天，调休工作日3天，放假日则有12天，杭城交通在“假日”“工作日”两种不断切换，经历了数次较为集中的进出城高潮，以及一波较为猛烈的旅游热潮。

峰会期间，杭州城区道路交通非常顺畅。峰会后正常工作日交通拥堵程度比上月有所回升，早、晚高峰拥堵指数分别为6.4、6.7，环比上月分别上升14.3%、26.4%，与去年同期相比则略有下降。

不过，由于调休工作日并不限行，再加上外地游客尚未离杭，拥堵反而更为突出，特别是9月10、11日，是峰会后首个周末，交通拥堵极为突出。

而在放假初期和末期，市民和游客出入杭州的车流量大增，城区主要对外交通枢纽以及主要高架拥堵也较为突出，特别是9月14日，中秋节前一天，阵雨，14：15-17：15，城区交通连续5个小时都处于严重拥堵状态。

总体来说，节假日的拥堵程度高于去年同期，主要拥堵点集中在西湖景区环湖道路、湖滨商圈以及钱江新城核心区。

新开通道路分流作用初现

前段时间，留石快速路、紫之隧道、学院北路等道路陆续开通，起到了较好的分流作用，一些以前较为拥堵的路段拥堵状况明显缓解，老石祥高架（通益路-沈半路）、德胜高架（东新路-上德立交，东向西方向）、莫干山路（石祥路-大关路），日均严重拥堵时长减少2小时以上。

不过，由于石石立交、石德立交等高架转换节点压力加大，导致留石快速路（东新路-石石立交，西-东）、秋石高架（石石立交-兴业街的北向南、石德立交的南向北）等路段拥堵有所加剧。

紫之快速路（紫金港路-紫之隧道-之浦路）上月车流量增加明显，高峰小时双向流量从上月的2600辆左右上升至3500辆，但因容量较大，车速依然维持在60km/h左右，并且有效改善了与之平行的灵溪隧道的拥堵状况。

10月的杭州气候宜人，旅游、休闲、商贸活动比较频繁，交通需求一般也较大，同时部分城市施工项目也将推进实施。按照往年的情况，入冬以后高峰拥堵可能会有所加剧，特别是晚高峰。但是今年新开通的道路较多，它们对杭州交通能起到多大的缓解作用，还有待进一步关注。