国家物流平台好比“高速公路” 企业互联更加便捷

　　与国家交通运输物流公共信息平台(以下简称平台)接触前，杭州金毅科技有限公司(以下简称“金毅科技”)是一家典型的技术型企业，技术很好，用户口碑也不错，但市场份额不大。

　　2010年与平台有了第一次合作后，金毅科技开始专注于物流应用软件开发，公司营业额达到了500万元。用总经理侯殿旗的话说，“物流信息化带动的市场，给公司发展带来了机遇。”

　　而带动物流信息化的，是标准。

　　平台好比“信息高速公路”企业互联只需修“匝道”

　　“第一次听到平台的理念和构建时，当时的第一感觉就是终于找到了组织。”侯殿旗说，他的痛苦，其实是物流公司的痛苦。因物流公司是金毅物流软件的主要客户，而他们是物流链上的“弱势群体”。

　　比如，物流公司的上游企业提出要对接管理系统，用谁的标准对接呢？上游企业会说，这套标准我用惯了，用我的标准对接。金毅科技就得按物流公司的要求，跑到他的上游企业对接标准，改造软件。一般要1个月时间，费时费力，收费却很低。

　　“有了平台，只需对物流企业的软件按平台标准作一次改造，以后和其他企业互联就很方便了，1天就能搞定。”侯殿旗说。

　　侯殿旗打了一个比方：“连接管理系统好比修路，以前连一次要单独修条路。有了平台，按统一标准搭建了一条无形的信息高速公路，只需修条匝道，就能把信息连回家。”

　　运用政策杠杆带动标准推广落地

　　在侯殿旗看来，比统一标准更重要的，是标准的推广。“有标准不落地等于零。推广标准，政府应该发挥积极作用。”他说。

　　怎么推广国家平台标准，浙江的做法是：以信息化带动标准落地。具体政策是：向中小企业免费普及物流标准软件，并鼓励已经有物流管理系统的企业按国家平台标准作接口改造，省里补助接口改造的费用。

　　该政策第一阶段是补助软件开发商。如金毅科技每开发一个用户，省里给予一定补助。

　　第二阶段是补助物流企业。之前接入平台的主要是小企业，对市场影响有限。有一定规模的物流企业，基本上有自己的管理系统，省里就积极鼓励他们进行接口改造。

　　第三阶段是补助物流链的上游企业。上游企业的加入将会带动一大批下游企业的自动加入，联动效果非常明显，因此，省里开始把补助重点转向上游企业。

　　“后来像华东医药、新华书店等上游企业都加了进来，带动了一大片物流企业。华东医药有4家物流服务商，3家成了我们的客户。”侯殿旗说。

　　标准发展的三个阶段，金毅科技都参与其中。借助这股“东风”，金毅科技迅速做大。而国家平台标准，也在潜移默化中占据了市场的主导地位。

　　“现在我们更主动了。新的客户上门，都希望按国家平台标准建设信息化系统。这是在为今后发展留足空间，再不加入就落后了。”侯殿旗说。

　　增值业务不断孕育物流界将上演创业奇迹

　　伴随着物流信息化的迅速发展，软件市场的蛋糕越做越大，基于国家物流平台的增值业务也在不断孕育，带来更大的诱惑。

　　“代收货款、物流保险、供应链融资等，都是增值业务，将金融引入平台，打造物流支付宝企业，是未来的一大发展趋势。”侯殿旗说。

　　做强物流软件主业，还是进军增值业务领域，侯殿旗面临选择。而随着标准的进一步推广，这样的选择将更为迫切。

　　平台好比一个生态系统，标准类似于苹果的IOS系统，目前接入平台的30万家企业好比“手机终端”，而基于平台的应用就是一个个APP。当越来越多的企业接入平台，更多更好的应用会源源不断地产生。

　　可以相信，不久的将来，那些在互联网时代发生的一个个创业奇迹，也会在物流时代上演。