“烧钱”得有门道 信任才是王道
08.05.2015 05:30
本文来源: 交通运输厅
据不完全统计，目前市面上有超过70款类似的应用软件，和团购、打车等行业一样，它们也吸引了资本的青睐，并且在汽车后市场的推广中，玩法也是惊人的一致。当然，也有人担心，尽管有资本的一轮轮介入，但是这“土豪”式的投资是不是意味着就一定有“钱景”？一旦资本调头，这种“洗车应用”是否也将面临着生存危机？
如何快速占领市场“免费洗车”是捷径
笔者在调查中了解到，2014年6月上线的“车点点”，在打出“免费洗车”口号后，迅速帮助线下商家实现集客，也为自己争取了用户，App下载量成倍上升。“传统洗车行业，由于没有具体的规范，在修车和维保的过程中，很多客户都曾经被‘忽悠’过。但其实，真正在用心为客户服务的良心店还是占大多数，我们就是想通过‘车点点’这个App，让这些在用心为客户服务的商户，有一个可以展示自己的平台，能更好地被大众所看见！”“车点点”联合创始人王琳介绍。
同样是出自杭州的“养车点点”，也在2014年6月11日正式上线，私家车主通过手机下载后首次洗车仅需1元钱。仅仅半年，“养车点点”已经以1亿元补贴北京、上海、广州、深圳、杭州、南京等十大城市逾百万车主，合作商家6000多家，订单峰值最高达6万单，该款App被誉为“汽车神器”。
赢得客户信任才能赢得市场
从去年下半年以来，洗车App应用如雨后春笋般出现，大多以免费或优惠的方式来展开激烈的用户争夺。用“一元方式”让用户一下子接受这款软件，难度并不大。那么，问题来了，谁烧得久，烧得多？对于这个问题，“养车点点”创始人费舍则认为，“烧钱也是有门道的，而不是乱烧。”
费舍给大家算了一笔账，“打车软件烧钱，每趟补贴10元，用户一天要使用两次；而洗车的补贴成本不高，是因为用户平均两周才洗一次车。以杭州一辆汽车为例，对车主的洗车补贴是14-19元/次，就算是每周洗一次，按一年52周计算，全年补贴728-988元。”
费舍说，获得客户黏性后，还可以嫁接汽车保养、保险、品牌广告，以及向车主提供高性价比的汽车打包服务，盈利模式很多。
同样在“车点点”身上，我们也注意到，“免费洗车”也只是一块敲门砖而已。“当初产品一上线，我们就大胆地喊出了免费洗车的口号。到目前为止，我相信我们选对了。”“车点点”联合创始人王琳说，“因为洗车这件事，在上线半年后，用户就破百万了。而且，通过我们的运营，我们的用户也有了相当的粘性。越来越多针对后市场的APP也开始以洗车作入口。所以，相信大家也看到，洗车可以是一个入口。”
“马太效应”显现争夺愈演愈烈
尽管汽车后服务的App应用正在市场上风靡，其发展的势头和市场模式与打车软件有颇多相似之处，但也有人士认为，这一“资本圈钱运动”，最终也将难逃转手倒卖的命运。
对此，费舍认为，每一个新鲜事物进来，都要经过一轮轮的竞争，最后强者才能站稳市场。 “我相信，在下半年，‘马太效应’就会出现，强者更强，而经营模式没有创新的企业，也将面临着淘汰。”
“车点点”联合创始人王琳则认为：“在我看来，事情本身并不单单只是免费洗车那么简单。否则的话，只要我有钱，一直给大家免费洗，我就成功了吗？答案必然是否定的。”
王琳解释道，这背后，每个产品的差异还是非常之大的，“车点点”很突出的一个特点就是注册要拍照上传行驶证。之所以要这样做，是因为，“车点点”的核心团队里，有好几位都出身线下，大家普通认为，车相关的服务，低价不是第一要素，信任才是。
“至于说到后市场，我始终对这个行业心存敬畏。因为涉及面很广，每个领域都很深。我们现在做的事，就是做一个平台，一方面服务车主，一方面服务用户。”王琳说，对于车主，他们希望可以一站式解决车主在买车之后遇到的所有问题，所以到目前为止他们提供的服务包括：洗车、美容、维修、保养、违章提醒、挪车提醒、救援、代驾、车务代办等等方面。
费舍也表达了同样的观点，对未来市场充满信心。“汽车后市场涵盖包括洗车、保养、维护等众多服务可以收取佣金，并且‘养车点点’在以后会打包推出自主品牌服务车主，比传统公司更加优惠并且利用移动客户端上更加方便的系列汽车金融产品，为‘养车点点’扩展更大的市场空间，增加市场价值。”
本文来源: 交通运输厅
08.05.2015 05:30
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