激活杭州车展业，要靠什么

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　　车模质量也是车展档次的一个细节体现。

　　浙江车市有着得天独厚的肥沃土壤。活跃的个体经济，让这块市场成为全国的汽车重点消费区域之一，中级车和中高级车品牌不遗余力拼抢浙江市场，豪华车品牌更是喊出“得浙江者得天下”的口号。

　　搅局者的心思：三年内重回全国车展前列

　　激活杭州车展业，要靠什么

　　作为杭州本土车展业的扛把子，2000年初期，西博车展是杭州人甚至浙江人的骄傲，国内除了上海、北京国际车展之外，杭州西博车展名声响亮，组委会甚至提出了“打造中国第三车展”的口号，随后几年，也确实有一些国际级车企把西博车展列为A级车展一般重视。

　　如今，广州车展已稳稳占据A级车展前三地位，成都车展雄踞西部市场，广受汽车厂商重视。而杭州车展，却几乎已沦落为自娱自乐的商品展销会。超豪车纷纷缺席；厂家领导寥寥无几；难见镇展新车；消费者、经销商满意度低；媒体也不愿义务抬轿，纷纷抛下西博车展自个玩各种车展……

　　一位从业近20年的市场人士告诉记者，国际博览中心的建成和投入使用，无疑打破了原有的垄断，让杭州的车展业告别封闭式竞争。而谁能真正扛起杭州车展的大旗，取决于主办方对于车展的定位和操办模式。从现实层面看，一看谁亏得起。奥体中心场馆一周的场地租金近1000万元，而春季车展相对规模较小，不亏钱几乎不可能。如果每场车展都想马上盈利，很难在竞争中有长足的发展。第二则看车展究竟能给杭州车迷和汽车行业带来什么。集客销售不该是第一诉求，应该深度挖掘消费者的需求。

　　我们看到，在外来竞争的刺激下，中汽会展对于今年车展的布局，改变已悄然开始：

　　主办方表示将更多邀约厂商携新产品、新技术、新能源到场亮相发布；

　　增强了活动策划意识，表示将策划一系列有特色的活动；

　　开始着眼于提高服务质量。据介绍，今年西博车展将导入会展标准化服务，同时开发在线购票系统、VR全景、掌上同步车展、在线直播等，打造互联网+智慧车展服务；

　　也终于重视到宣传的重要性，表示将加强与媒体的合作力度……

　　而百瑞则打着“三年时间重塑杭州车展”的旗号而来，直击痛点。百瑞副总裁张靖表示，浙江市场一直是车企的争夺要地，杭州车展从早年的全国前五，衰退到目前跌出全国前二十，车展地位与市场地位严重不符。百瑞准备用三年时间，帮助浙江消费者重塑杭州车展品牌，重新站回全国前五阵列。为了显示决心，百瑞透露第一场车展将不计成本投入2000万元。

　　春季车展只是两大车展正面交锋的第一回合。车展大战才刚刚拉开序幕。下半年的秋季车展，我们或将看到更多的实力对垒。

　　搅局者的入场，能否真正重塑一个符合浙江市场定位，符合浙江消费者期待的杭州车展品牌？是本土会展业的觉醒，还是外来会展大鳄的救赎？这一悬念有望在两三年内揭开谜底。