滴滴快的获国内首张合法“身份证”

    约租车平台车辆将不再要求转为营运车辆，8年报废，但价格要比出租车贵50%

    杭州交通运输局相关人员表示，先观望，在“上海模式”试行情况上学习经验 

    滴滴快的获国内首张专车牌照。

    滴滴快的终于有了自己的首张合法“身份证”——昨天，上海市交通委向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可证书，对从事约租车（专车）服务的车辆、人员、服务都进行了明确规定。

    这是国内首张专车平台的资质许可证书，滴滴快的也成为第一家获得网络约租车平台资质的公司，这也是专车市场监管新的尝试。

     约租车诞生“上海模式”

    城市的交通管理从来都是一个难题，如今移动互联网更是深刻地影响了交通领域，政府的服务以及管理模式也面临新的形势。上海市交通委主任孙建平表示，“积极探索互联网与交通融合发展的创新之路，探索具有上海特点的约租车发展模式，既是落实国家‘互联网+’行动计划、上海建设具有全球影响力的科创中心要求，也是回应行业企业呼吁、满足市民群众多层次多模式出行需求的重要举措。”

    中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平更是将上海此举和当年杭州支持阿里巴巴相媲美，认为此举为政府保护先进生产力树立了典范。

    数据显示，滴滴快的平台出租车订单每天约300万单，专车订单超过300万单，相比国内每天3800万人次出租出行频次、8亿人次用车出行来说，专车平台还有很大的努力空间。所以，中国城市交通规划院院长张国华认为，“互联网约租车无疑是在‘互联网+’时代最成功的创新创业代表，不仅切实有效缓解了城市出行难问题，更可以通过拼车、顺风车等模式，调动大量闲置和未充分利用的小汽车资源，节约了稀缺的道路资源，创造了重大的经济和社会价值。”

     允许符合条件车辆接入平台

    约租车“上海模式”允许符合相应条件的车辆接入网络约租车平台，这是经济新常态下上海政府的创新之举。“上海模式”除了要求平台方具备企业相关资格和所在地的服务能力外，还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证，平台数据库接入监管平台，注册服务器设置在中国大陆境内等。而车辆需要通过平台审查后获取营运证，司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。

    那么，符合怎样的条件才能加入约租车平台？孙建平介绍，这包括车辆、人员、服务三方面内容。

    首先是车辆，对加入平台的约租车车辆设置了一定的门槛，对于车型、档次、使用年限等作出明确规定；约租车车辆必须购买交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，这应由约租车平台统一购买；约租车运营收入达到一定限额须履行依法纳税义务，约租车平台后台对运营收入实施监控。

    在人员方面，约租车公司须对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件，建立培训制度，确保所有的司机在开始服务前掌握必要的安全驾驶技能，具备足够的安全意识。

    在服务方面，约租车公司要对接入平台的车辆和司机，进行严格的安全核查，建立健全服务规范，设置乘客投诉渠道，维护消费者的合法权益。

     不再要求转为营运车辆

    但价格要比出租车贵50%

    记者了解到，约租车平台的车辆将不再要求转为营运车辆，8年报废，但要求约租车价格要比出租车贵50%。约租车也依旧被归于出租车行业进行监管，滴滴快的所获得的资质许可，也是出租车经营资格证书。

    滴滴快的方面昨天表示，将尽快给符合条件的车辆和司机颁发相应资质许可，平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险和第三方承运人责任险，以及承运人责任险和乘客意外伤害险，每车最多能提供600万元的保额。在司机及服务方面，会按照有关要求进行严格管理。

    对于上海此举，昨天，杭州市交通运输局相关负责人表示，杭州还是一个观望态度，先要看“上海模式”试行情况，会从中吸取教训、学习经验。