湖州市2017年水运市场调查工作圆满结束

湖州市2017年水运市场调查工作自2月中旬启动，于4月底结束。湖州市港航部门采取实地走访与电话联系相结合的方式，重点走访了上海、苏南的港航管理部门和混凝土生产企业，以及本市与水运有关的企业、部门，电话了解了杭州、嘉兴等地港航管理部门，获得了较为详实的信息资料，从产、运、销多方面分析和预测了该市今年水运市场动态。

从总量预测来看，预测今年湖州航区货物发出运量和流入运量将双双小幅上升：发出运量为5300万吨，同比增长2.3%；流入运量为2980万吨，同比增长6.4%。其中，全市内河集装箱运输保持蒸蒸日上良好态势，吞吐量有望达到26万标箱，货运量预计接近300万吨。

从货种结构来看，预测今年出港物资以矿建材料、水泥及水泥熟料为主，三者合计占出港总量的96.2%，其中矿建材料发出运量为3550万吨，同比增长2.9%；水泥及水泥熟料发出运量为1550万吨，同比增长7.5%。预测今年进港物资以煤炭、非金属矿石和钢材为主，其中煤炭流入运量为1140万吨，同比增长12.2%，占进港总量的38.3%；非金属矿石流入运量为260万吨，同比增长2.4%，占进港总量的8.7%；钢材流入运量为220万吨，同比增长2%，占进港总量的7.4%。

从流向分析来看，江苏、上海、嘉兴依然是该市货物发送的主要目的港，预测今年湖州航区流向苏南的货运量为2200万吨，同比增长7.8%，占全航区发出运量的41.5%；流向上海的货运量为1020万吨，同比略增1.1%，占全航区发出运量的19.2%；流向嘉兴的货运量为1270万吨，同比增长1.3%，占全航区发出运量的24%。

从途经航道来看，预测今年长湖申线流量为4800万吨，京杭运河流量为2400万吨，湖嘉申线流量为2400万吨，东苕溪流量为2700万吨，梅湖线流量为1800万吨，妙湖线流量为400万吨，太湖航线流量为1700万吨。

从运力发展来看，一方面，受水运行情疲软、货源减少、运力过剩等因素制约，今年1-4月该市新建船舶只有10艘，延续近五年来递减弱态走势，全市新建船舶在今后一段时间内将持续减少。另一方面，由于部分船舶营业运输证吨位将由原来的计费参考吨调整为船舶检验证书上的最大核定载货吨，无形中本港运力规模、单船平均吨位将明显增加。此外，湖州航区紧紧抓住中央、省财政资金补贴政策延续的大好机遇，持续推进内河船型标准化工程，加快船舶运力结构调整，单船平均吨位随之明显提升，预计到年底可达480载重吨。

从运量需求来看，该市今年继续严格贯彻《关于从紧从严依法规范管理矿产资源十条规定》，全市建筑石料开采总量控制在4800万吨以内，预计今年实际开采量和限采量基本持平。在苏南等周边市场矿建材料需求明显增强、湖州建筑石料限采量相对平稳，湖州水运转型发展深入推进等利好因素带动下，湖州水运市场将延续今年前四个月的上升走势，预计全年全市矿建材料产、运两项指标也将企稳回升。

从经济效益来看，2011-2016年湖州水路货运量分别占全市公路水路货运量的64.7%、63.6%、56.8%、43.5%、42.4%和40.7%。由此可见，近年来水运在全市公路和水路货运总量中的占比呈逐年下滑态势。因此，加快临港产业发展，推进运力结构调整，大力发展特种船舶运输，优化水路运输组织，培大育强水运物流企业，将是湖州水运行业转型发展的必由之路。（湖州市交通运输局报送）