混动时代来临 中高级车集体“混战”

    混合动力正成为车企新的发力重点

    9月28日，广汽本田在珠海推出了最新旗舰产品新雅阁锐·混动，锐·混动一上市，就被贴上“混动车型时代的新标杆”、“新能源领域的革新者”等标签，让今年已经热闹起来的中高级车混动市场顿时充满了火药味。

    除了投入市场已有3年的凯美瑞双擎，合资品牌扎堆介入中高级轿车混动市场，几乎都是今年年中开始的，6月份，起亚K5和索纳塔9混动版先后上市；8月29日，全新君越混动版上市；9月9日，上汽通用推出雪佛兰迈锐宝XL混动版……可以预见，一场不可避免的“混战”已拉开帷幕。

    混动技术均为自主研发

    但各具特色

    虽然都是混动技术，但细看并不相同。比如刚刚上市的新雅阁锐·混动，搭载了全球最高效能、本田独创的高效双电机混合动力系统。该系统采用了2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVT、PCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元。

    据了解，这一混合动力系统绕开了丰田的专利，节能减排效果更加显著。该系统可在电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，避免能量浪费，带来平顺的驾驶体验。由于电机效率高，驱动的时间更长，加之其高效的能量回收机制，新雅阁锐·混动实现了同级别全球最高水平的燃油经济性，百公里综合油耗最低仅为4.2L/100km。新雅阁锐·混动还配备了高密度锂离子电池，有着较高的能量储存和输出效率。电池与整车具有同等耐久性，在正常使用期内不需要更换电池。新雅阁锐·混动还享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策，消除了消费者的后顾之忧。

    现代汽车和通用汽车的混合动力技术，也都是自主研发的，各具优势。北京现代国产索九混动版，搭载了现代汽车研发的TMED混动系统，首次应用技术更先进的锂电池，不仅能效更高、整体质量更轻，使用寿命也更长、温度适应范围更广。油耗也低至百公里4.8L，另外质保也提高到10年或20万公里。君越是美系中高级车的代表之一，君越混动版配置较为齐全。在动力方面，有1.8T涡轮增压发动机和电动机组成的HEV混动系统，输出强劲，而油耗也只有百公里4.7L，混动表现同样优秀。