海宁港区水运吞吐量增长显著 为融入“三大战略”加速度（图）
上半年，海宁港区水路货运呈明显增长势头。其中1-6月份海宁港区水路货物发送量比去年同期增加37.5%。这是自2014年海宁关闭石料企业后首次出现增长态势，港区完成货物吞吐量比上年同期增加16%。
港航部门负责人范建祥表示：“这是必然的趋势，十二五以来，我们主动服务企业、船户，推进运力结构调整，简化审批程序，大力推进散改集运输，积极通过港区建设，充分发挥先导作用，为融入‘三大战略’主动担当，积极作为，经过三年码头综合整治的阵痛期后，海宁水运的春天已经到来了。”
以港聚业，为融入“大湾区”加速
水运是成本最低的中长途大宗货物运输方式，能显著降低物流成本，形成“成本洼地”要素自然往洼地流动和集聚，从而产生“规模效应”，带动企业成群、产业成链、要素成市。近年来，海宁以提升航道、港口运输能力为基础大力培育发展沿河产业。现如今已形成了以粮食产业为主的长山河产业带，以新能源产业为主的六平申线产业带，以集装箱出口产业为主的杭平申线产业带以及以煤炭、建材等大宗物资为主的杭海线产业带等多条沿河产业聚集。另外，还重点围绕制定多式联运、立体交通枢纽发展规划，水运优势，培育特色沿河产业，并主动当好“店小二”，协助政府开展招商引资，成功引进2个大规模水路货运企业（一是位于尖山新区的恒逸集团，总投资180亿元，恒逸集团是全球最大经营PTA和聚酯纤维的行业领军企业，企业货物年水运量超过500万吨；二是位于海宁经济开发区杭平申线南岸的国际装备制造产业园，规划用地面积910亩，总投资约15亿元，预计年货物水运量超过300万吨）。港区的转型发展成为海宁新的经济增长点。
以港富民，为接轨“大都市”铺路
今年4月，习近平总书记在广西铁山港公用码头考察时提出“要想富先建港”。有了码头，通了水运，就相当于打通了一条条低成本的物流运输大通道，筑巢引凤，带动沿河产业经济大发展，也相应带来大量就业机会。不仅成就了一批批企业家，更是造福了一方百姓，是更普惠的致富路子。
自2013年开始关停散、小、乱小码头后，海宁积极推进“五区十四码头”的建设，截至目前，已建成投用2个作业区2个码头。4月份，海宁首个集装箱作业区——尖山作业区建成并投入使用。作业区大力发展水路货运，特别是利用尖山作业区的建成和投入使用，大力推进集装箱水运发展，先后赴乍浦港、嘉兴港调研，积极为码头、企业牵线搭桥。6月份成功开通了尖山至乍浦港、上海港、太仓港的集装箱航线，开启了海河联运、通江达海的新时代，这些航线不仅仅是可以加速货物的流通，还可以加强思想的交融，为融沪接杭积蓄经济、文化、思想的自信。
以港靓城，为构建“大花园”添彩
与此同时海宁还大力推进绿色港航、美丽航区发展。通过油污水收集管理、码头智能岸电工程的全面推广，以及码头管理三级包干制等船舶港口污染物防治工作，结合环保部督查，确保岸上、船上没有一滴污油、一片垃圾流入航道。据了解，海宁油污收集船自今年2月10日正式开始运输船舶污油水收集作业以来，已上门收集船舶131艘次，收集油污水2.7吨。截止目前，已建公用码头、在建公用码头和企业自备码头完成安装15家，安装岸电桩20个，提前半年完成了煤炭、混凝土等吞吐量较大码头实现岸电项目全覆盖的目标。同时，硖石港航管理检查站安装了岸电桩，这是嘉兴范围内首个建成并投入使用的基层岸电装置，将“最美海宁航区”创建工作推向纵深。
2016年，海宁市已成功创建嘉兴市级美丽航区，今年举全处之力，进一步提升最美行业创建水平，不仅要为海宁创下金山银山，更要为海宁保住绿水青山，将海宁水净天蓝为大花园的构建绘上亮丽的一笔，积极争创全省最美航区（指标少、要求高）和美丽交通经济走廊。
接下来，随着航道等级的提升，水路运输的通达，企业对水运的需求愈发突显，为此5月份，海宁港航部门委托嘉兴市世纪交通设计公司开展了《海宁骨干航道沿河产业规划》的编制工作。同时，围绕接轨大上海，加快推进公铁水联运，在经济开发区，利用沪昆铁路改造的机会，和现有的杭平申线航道、海昌作业区、星光作业区和沪杭高速、嘉绍高速的区位优势，将规划建设一个大型公铁水联运货运枢纽。（海宁港航管理处 余素兰报送）