浙江港口转型升级 实现逆势上扬
08.01.2015 03:02
本文来源: 交通运输厅
“今年份，作为港口风向标的‘货物吞吐量’和‘集装箱吞吐量’在浙江都实现了同比增长，后者更是累计完成2150万标箱，同比增长12.3%。”从浙江省港航管理局获悉。
2014年，面对目前市场货源紧张和港口竞争加剧等带来的巨大压力，浙江港航对接国家“一路一带”战略，通过提升服务水平、拓展腹地市场等有效举措，增强了物流功能，促进了业务增长，加快了“强港”进程，港口生产实现了逆势上扬。
尤其是在全球大港集装箱吞吐量增长率在个位数挣扎时，宁波-舟山港却逆风飞扬，一枝独秀，集装箱吞吐量增长12%，全球无二；货物吞吐量达到8.7亿吨，增长7.2%，再次雄居全球港口第一位。两个“第一”精彩收官，意味着宁波-舟山港已转型成为横跨物流、贸易、金融、航运、仓储的现代化国际枢纽大港。
2014年以来，全球前6名集装箱大港竞争日趋白热化。3000万（标箱）级的上海与新加坡，2000万级的香港与深圳，1000万级的釜山与宁波-舟山港，年内排名数度易位，一个季度内相差往往只有十数万标箱，几艘“苏伊士”级集装箱船改变航向就可能改写排行榜。
因此，浙江大港口建设2014年的完美收官，实属“来之不易”。
首先，宁波舟山港口一体化实质性推进。宁波舟山港口一体化领导小组召开第四次全体会议，强化组织领导，协调推进重大事项，对下步一体化工作作了部署；《宁波-舟山港总体规划》（修订）取得突破，部省联合审查的前置工作已基本完成。在指导台州、温州、嘉兴等开展规划编制工作的同时，完成《以项目为纽带，以共同开发金塘为突破口，推进宁波-舟山港一体化实质性进展调研报告》，明确了金塘港区作为宁波舟山港口一体化建设重点和突破口，并协调各方加快推进港区联合开发。完成港航服务舟山综保区、自贸园区建设等课题研究，并向交通运输部争取共享上海自贸区的相关政策。
其次，运输结构调整明显加快。浙江港航扎实推进宁波-华东地区铁水联运示范项目建设，运输量快速增长，2014年1-10月铁水联运集装箱量达到10.2万标箱，同比增长17.1%，增幅位居全国6个示范项目首位。与此同时，海河联运建设稳步推进，继续引导发展内河集装箱运输，首批海河联运船舶实现首航，省内最大的海河联运码头建成。
现如今，在浙江从南到北的临港城市无不在依托港口描绘着自己充满蓝色希望的未来。依靠港口的优势，新的产业在不断集聚，一个个临港开发区在崛起，港口保税区不断壮大，产业布局日趋完善。一座座码头，一排排吊机为浙江经济发展注入不竭动力，成为一座座城市兴旺发达的重要引擎；一条条航道如同一根根纽带，串起了物流、信息流、资金流，港口由传统的交通枢纽渐渐向引领经济的新轴心转变。
2003年以来，浙江交通人在省委省政府的领导下，大港口建设步履稳健。浙江交通坚持资源整合，优势互补，努力构建以宁波-舟山港为龙头、温台和浙北港口为两翼的层次分明、结构合理、功能完善、信息通畅、安全高效的沿海港口体系。
经过十年的建设开发，在宁波-舟山港港口吞吐量飞速增长的同时，嘉兴、台州、温州港紧随其后，港口吞吐量连年递增。
从2006年开始，浙江缔造了全球第一海港——宁波-舟山港，还全面推进港口联盟建设，开通了宁波与嘉兴、温州等地的集装箱内支线，目前基本形成了以宁波-舟山港为干线港、温州港为支线港，嘉兴、台州港为喂给港的煤炭、矿石、原油、集装箱四大货种运输系统和港口布局。在此基础上，浙江积极开展海铁联运，进一步拓展了港口腹地。
在浙江港航强省战略的指引下，浙江港口生产成绩斐然。浙江港口货物吞吐量连年突破，2014年全省港口完成货物吞吐量13.8亿吨，集装箱吞吐量2150万标箱。其中宁波-舟山港连续6年货物吞吐量雄居世界海港首位，拥有集装箱航线240余条，其中远洋干线130余条，连通世界上100多个国家和地区的600多个港口。
十年磨一剑，自2003年以来，大港口建设的巨大成就，为以外贸为主的浙江经济提供了基础保障，浙江外向型经济十年腾飞，浙江的大港口建设犹如三级跳远，一路跳跃着前进。（浙江省港航局报送）
本文来源: 交通运输厅
08.01.2015 03:02
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