浙江海岛公路“串珠成链” 天堑变通途构筑发展大格局
中新网宁波8月1日电(记者 林波)浙江拥有6696公里较长的海岸线，同时也拥有全国最多的岛屿。曾几何时，浙江海岛因交通不便，被贴上闭塞、穷困等标签。
而今，走进浙江大地，但见大道通衢，往来如织。一条条形如彩带的各级海岛公路将浙江的海岛串珠成链，编织进浙地的连绵青山、铺过吴越的迢迢碧水……
天堑变通途，大大小小的海岛公路犹如浙江向大海和世界打开的一扇门，串联起各个海岛，开启海洋经济新图景。浙江正以其端庄秀丽的姿态，向世人展现海岛公路建设的“浙江样板”。
图为浙江海岛公路一景。浙江省公路管理局提供海岛发展陷入交通窘境
海风吹拂过脸庞，随着一阵汽笛声，舟山市民卢一舟乘坐的船终于停靠在舟山六横码头上。坐了40分钟快艇的他笑道：“在舟山，船就是我们的基本交通工具。”
六横镇是舟山群岛新区的第一大镇，也是舟山发展船舶修造、港口物流、临港石化和海洋旅游的重镇。可是六横镇所在的六横岛一直悬水海外，对外交通只能通过船只。
事实上，像六横这样的悬水海岛在舟山并不少见。
伴随着舟山群岛新区发展和重大项目的实施，与之城市发展所需的交通基础设施建设存在着较大缺口，在过去一段时间成了群岛新区急需解决的难题。
离开舟山，沿着浙江旖旎的海岸线一路向南，背靠三门湾的台州在交通上同样颇为窘困。
以杭州为座标，从台州乘坐高铁抵达杭州约2个小时，开车约3个半小时，虽有军民合用的机场，但运输能力跟不上台州人的需求。支撑湾区发展，健全基础设施体系、发展综合交通网是重要一环，交通短板的补齐迫在眉睫。
如何让这些海岛串珠成链，发挥聚合效应，便成了浙江发展的聚焦点。
近年来，浙江每年的交通基础设施建设投资均超千亿元，新改建通乡通村公路7.7万公里，创建美丽公路1.6万公里。尽管这些举措带来的变化十分显著，但交通基础设施仍然是制约浙江高水平全面建成小康社会的一块突出短板。
浙江省交通运输厅厅长郭剑彪表示，今后五年，是浙江交通发展的黄金机遇期，要全力补齐短板、厚植发展优势。
图为浙江海岛公路一景。浙江省公路管理局提供海岛公路催热美丽经济
一边是苍茫滩涂，一边是新兴的投资热土，在海浪的滂湃起伏下，海岛公路缩千里于咫尺，变天堑为通途，内融外联的“公路效应”也随之喷薄而出。
悠悠海风、海上石林、古朴渔村……今年4月，伴随当红“小鲜肉”吴亦凡、“花旦”赵丽颖的到来，这座远在东海之滨的小岛——宁波高塘岛吸引着无数游人前来寻访。
高塘岛乡的火，离不开那一条条通岛、通村的海岛公路。
象山公路管理段党委副书记石晓东告诉记者：“三门口跨海大桥建成后将高塘岛、南田岛与陆地相连，解决了7万海岛居民的出行难题。”
“公路连到了田间地头，果蔬销量提升了30%，年销售额达到了500万元。”高塘岛绿苑农业农场投资合伙人戴福青开心地讲述着海岛公路的“美丽”。
高塘岛乡的道路“变形记”是浙江海岛公路发展的缩影，随着海岛公路大动脉的强劲搏动，如今美丽公路在浙江已成“现象”，助力一个个处“江湖之远”的僻远海岛，实现从“围城”之困到“通衢”之地的涅磐。
海岛公路建设更是当前浙江建设美丽公路的重要内容之一。
郭剑彪强调，美丽公路建设要把浙江作为一个大景区，统筹规划美丽经济交通走廊，按照“修一条路、造一片景、富一方百姓”要求，更加注重交通与现代服务业等产业相融合。
据统计，2016年浙江省美丽经济交通走廊就拉动GDP增加值超1500亿元，创造就业岗位约56万个，助推旅游业总产出增长12%，增加值增长10.6%。
交通先行输送发展动力
行驶在浙江大地的海岛公路上，犹如在画中穿行。随着海岛公路的延伸，广大海岛对外的窗口纷纷被打开、擦亮，一条条纵横交错的海岛公路相互贯通，为浙江的发展源源不断地输入养分。
五岛连桥工程是温州洞头在新世纪建成的一个岛际交通工程，也是半岛工程的重要组成部分。它改写了洞头以海为家、仅靠舟楫的交通历史，让这片“孤岛”变成了“半岛”，与温州城区连为一体。
值得一提的是，这条长28.6公里，投资1.6亿元的海岛公路，将沿途87处违建点拆整成休闲观光点。花岗村便是享受交通红利的一个洞头村落。据该村党支部书记庄克乌介绍，花岗原为一座孤岛，村民以从事渔业生产为主，五岛连桥通车后，花岗村立足渔村特色，发展渔家休闲旅游，让古渔村重新焕发新生。
与此同时，甬台温高速至沿海高速三门联络线(上三高速东延段)在台州正式开工。从地图上看，这条高速犹如一条纽带，从腹地直通东海之滨的重要港口健跳港，连接起甬台温高速和沿海高速，从而完善浙江东南沿海的路网。
现如今，伴随着养分的输入，浙江建设海岛公路的步伐亦在不断加快。串珠成链的海岛公路如同繁忙的交通纽带，缩短了海岛与陆地的距离，成千上万的货物被马不停蹄的运往深水码头，搭乘万吨巨轮前往世界各地，汇聚成一股股人流、物流和信息流。(完) 【王毅婷】来源：中国新闻网