参加过下沙“打黑风暴” 如今奋斗在火车东站一线

穿白色衬衫的就是毛达宁。

毛达宁，38岁，杭州人，今年是他在运管工作的第10个年头。2005年开始从基层协管员做起，2年后成为杭州运管局的精兵强将，被抽调往下沙参与“打黑风暴”的黑车管理工作；2009年通过考试成为正式在编人员。现在，是杭州火车东站运管所的一名运管员。10年的工作生涯中，他勤勤恳恳，奋斗在一线。

工作2年成为精兵强将

工作4年华丽变身编内员工

在大学里，毛达宁学的是财务专业，毕业后在企业做过财务、跑过业务……按照毛达宁的话说，自己的性格不适合墨守成规的办公室工作，在一次机缘巧合下，作为协管员进入杭州市运管局刚成立的直属机动大队。

毛达宁告诉记者，初入职场，他学到的运管工作第一课就是路面稽查。“在最初的2年里，我熟悉了查处养路费、非法营运等工作。”毛达宁认真负责的态度和一丝不苟的作风渐渐获得大家的认可。

2007年6月，下沙经济技术开发区运管处成立，专门针对当时在下沙非常猖狂的非法营运黑车。这项工作说起来容易做起来难，杭州市运管局抽调了16名精兵强将前往下沙运管处加入“打黑风暴”，毛达宁就是其中之一。“在下沙，我学会了运管工作第二课：联合执法。我发现要做好路面稽查工作，得与公安、交警、城管、联防队联合执法，与之前的工作做法完全不同。”

为了对付猖狂狡猾的非法运营黑车，毛达宁和队友们在摸清黑车习惯于晚上出现、主要打车群体是大学生等规律后，迅速开展工作。毛达宁说，他们兵分两路，几个穿便衣，跟大学生一起在路边站着，等有车辆询问目的地和商讨打车费，确认学生们搭乘的是非法运营车辆后，在车内出示执法证件，并给守在附近的其他执法部门发出信号。

“在下沙运管所的最初2年，我们将开发区过滤了一遍又一遍，查处1600辆次黑车。”毛达宁说，经过大家努力后得到的是一个安全有序的道路运输市场，“虽然辛苦，但很值！”

在下沙工作2年后，毛达宁的职业生涯迎来了一个转折点。经过努力，在淘汰率为1:3的考试中，他取得总分排名第三的好成绩，成为运管局正式在编人员。同年，凭借优异工作表现，被下沙运管处党总支认可为入党积极分子，还被评为市春运先进个人。

华丽变身后“转战”火车东站

基层经验足面对春运游刃有余

2013年6月，因为工作需要，毛达宁被调配至江干区运管处火车东站运管所，在这里，他学会了运管工作第三课：日常管理。

工作性质从一线执法过渡到窗口服务，其中包括违章处理、数据统计、文章撰写、人员管理等。同时，还需负责各横向执法部门的联系，整治行动的组织与牵头。当这一系列工作接踵而至时，毛达宁觉得“压力山大”。

但经过两个月努力，毛达宁将大部分工作理顺，在火车东站运管所的工作也慢慢步入正轨。还因工作表现优异，被评为当年年度运管局优秀个人。2014年7月，被局党委发展为预备党员。

如今的毛达宁已对工作游刃有余，杭州火车东站的客流量在全国排第二，谈到即将到来的春运，他很淡定：“其实，春运的压力并不像大家想象的那样，还没有五一和国庆节人多。”

毛达宁说，预计2016年春运期间，平均每天有30万人次的客流量，“我们有足够的经验面对任何突发状况。如果发生意外，我们会在第一时间赶往现场，在稳定旅客情绪的同时，及时疏散人群，然后，再对车辆进行调度。”

毛达宁表示，比起自己刚到火车东站那会儿，现在的情况实在好太多了。“2013年7月火车东站刚开放，周边基础设施还没有完善，出租车和公交车上下客点、东广场等都还没有建造好，那时候真的是很乱，管起来很累。基础设施造好开放后，也就慢慢好管理了。”

“现在我们的工作时间都是早上8点到晚上11点，就是为了保障火车东站的安全。”多年来，毛达宁认真的工作态度和所做的好人好事不胜枚举，他以自己的实际行动践行着一名交通运输人的职责与热情。