江苏五峰山特大桥主桥施工铺开 2020年通车

　　28日上午，记者在镇江新区的五峰山长江特大桥南岸2标施工现场看到，7台巨大的回旋钻机发出巨大的轰鸣声。被称为江苏铁路“脊梁骨”的连淮扬镇铁路控制性工程五峰山长江特大桥主桥施工全面铺开。大桥建成后，将超过目前世界上最大跨度公铁两用悬索桥——日本濑户大桥中的南备赞桥，成为世界上荷载和设计速度第一的铁路悬索桥。

　　五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，是继1968年建成的南京长江大桥和正在建设的沪通长江大桥之后，长江江苏段第三座公铁两用大桥，大桥北岸位于镇江市丹徒区高桥镇，南岸位于镇江新区五峰山脚下，是江苏南北中轴城际交通枢纽——连(云港)淮(安)扬(州)镇(江)铁路和京沪高速公路南延的关键节点工程，全长6400多米，其中主跨为1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为8车道高速公路，设计速度每小时100公里；下层为4线高速铁路通道，设计速度每小时250公里。

　　中铁大桥局四公司五峰山项目部副总工程师蒋稳齐告诉记者，目前正在进行的主桥4号墩钻孔桩施工，最大桩径2.8米，最大孔深140米，创跨江大桥之最。施工将持续到今年8月。

　　连淮扬镇铁路北起连云港，经淮安到扬州，然后跨长江至镇江，全长约305公里，是南北向交通的一条大通道、大动脉，使得苏北和苏南地区有效衔接，大大缩短江苏城市间的时空距离。这条铁路与徐连客专、青连铁路相连，并可以对接浙、皖、赣的铁路网。预计2020年全线建成通车。(吕妍）