富春江船闸明年6月试通航 杭州市民有望坐游轮到建德

富春江船闸已初见雏形。

    曾经，作为浙江第一大河的钱塘江水运十分繁忙，是浙西、安徽、江西、福建等地向东的交通要道之一。但由于上游兴建水利枢纽、河道取沙乱挖乱采等原因，钱塘江的航运能力逐步萎缩。

    不过，2011年，随着钱塘江中上游航运复兴最关键的节点性工程——富春江船闸扩建改造工程启动，存在几十年的钱塘江中上游航运瓶颈将被打通。如今，好消息再次传来，今年年底，富春江船闸扩建改造工程水体部分将完工，预计明年6月就能投入试通航。

    明年6月试通航，年过闸量将提升至2500万吨

    昨天上午，记者来到富春江船闸扩建改造工地现场，只见原有的老船闸已成为上游引航道的一部分，老船闸往外拉出一条新的闸室，虽然前后闸门还未安装，但已能看得出整个新船闸的大致模样，下游引航道也已基本成型。

    记者了解到，由于各种原因，老的富春江船闸仅在电厂发电时放闸通行，平均每天过闸次数不足两次，造成船闸上、下游常有大量船舶等候过闸，最多达20多天。

    这个航运瓶颈的制约，迫使运往上、下游大量货物弃水走陆，运输成本提高，对建德、兰溪、衢州等地的经济发展带来负面影响。港航部门一份报告表明，目前富春江船闸实际过闸量仅为50万吨至75万吨。

    而富春江船闸扩建改造后，将通航等级提升至500吨级船舶、设计兼顾1000吨级船舶过闸要求，每年实际过闸量从不足75万吨达到年货运通过能力2500万吨，而远期年过闸量还将达到3200万吨。

    随着明年6月崭新的富春江船闸试通航，钱塘江中上游桐庐至衢州四级航道工程将全面提速，其运力相当于一条复线铁路或两条高速公路，每年可直接节约运费9亿元以上。

    旅游黄金航线有望回归，从钱塘江可坐游轮至建德

    上世纪90年代，曾经每天都有一班游轮从杭州钱塘江码头出发，前往建德。来坐这趟游船的大多是游客。但随着货运船舶增多、船闸过船能力所限等原因，这条旅游航线逐渐没落消失。

    不过，随着富春江船闸即将试通航这个契机的到来，从杭州钱塘江一路往上游方向至建德、淳安，这条黄金旅游航线有望回归。

    建德市旅商局副局长蒋华平告诉记者，这是有客流基础的，“当前我们‘七里扬帆’旅游线路客流量每年在20万人次左右，富阳、桐庐、建德、淳安的旅游客流总量，即使不记千岛湖客流量，也能破百万。一旦瓶颈打通，杭州三江两岸水上旅游资源将连珠成线，新的中、长旅游线路将吸引更多游客，水上旅游将迎来新的重大发展契机。”

    谈起今后的规划，蒋华平表示，建德正在引进更多的水上休闲旅游项目，如三江口水上运动基地今年已正式开业，近年重点是要充分利用好建德“水清、风凉、雾奇”的优异水上资源，开发优秀的水上长线旅游产品。

    随着建德东线（七里扬帆、小山峡等）旅游景点的开发，新建姚坞游客集散中心、配套游轮（艇）码头等配套设施的跟进，富春江船闸建成通航后，可以实现与钱塘江水上旅游的衔接，届时，新安江的水清雾奇、九姓渔民的非物质文化遗产、七里扬帆“小山峡”等建德特色水上旅游项目也将更好地呈现。