水运复兴海河处处黄金水道
01.12.2015 03:56
本文来源: 交通运输厅
浙江“北网南线、双十千八”的内河骨干航道布局已基本形成。
这一切也都为浙江内河吸引临港产业，调整产业结构，完善产业布局，奠定了良好的基础。小到周边船民，大至上市企业，纷纷下水“捞鱼”，水网经济载着浙江快跑。
现今，“山上浙江”到“海上浙江”的“黄金纽带”正从图纸变为现实，“肠梗阻”的逐渐打通和“断头路”的日益修复，正逐渐焕发出内河水运复兴的综合效益，成为“两美浙江”、“五水共治”等重大战略性决策的坚实落脚。
水运复兴 航道先行
水运复兴计划全面启动
2012年，浙江省政府出台了《浙江省内河水运复兴行动计划》,是国内首个省政府层面发布的内河水运复兴专项计划。
浙江交通按照“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的内河水运发展思路，全面推进内河水运复兴行动计划。
内河水运基础建设全国领先
五年来，全省内河水运基础设施投资总额超过133亿元。内河航道总里程达9748公里，居全国第五，其中高等级航道1398公里；内河港口货物吞吐量达3.1亿吨，居全国第二。
重点工程 轮番上马
2011年12月，钱塘江复兴的“卡脖子”工程——富春江船闸改建工程顺利开工，它的顺利建成，将成为全国1300多座类似碍航闸坝改建的示范。
“十二五”期间，基本建成富春江船闸扩建改造工程外，建成全国首条现代人工开挖运河——杭甬运河，实现了京杭运河通江达海，还完成了长湖申线改扩建工程、湖嘉申线嘉兴段一期、衢江航运开发衢州段红船豆枢纽及船闸工程、杭平申线平湖段等项目。
开工建设京杭运河湖州段、衢江航运开发金华段、兰江航道整治工程、瓯江航道等项目。
建成嘉兴内河多用途码头、安吉川达物流码头、绍兴港越城港区中心码头等内河港口。
内河集装箱运输厚积薄发
作为浙江首个内河集装箱码头，嘉兴内河国际集装箱码头自2010年试运营以来，成绩显著。
五年来，不仅是嘉兴，还有湖州、杭州、绍兴，越来越多的内河集装箱码头投入运营，“四朵金花”齐头绽放，呈现由点到面的良好发展态势。
经过五年发展，全省拥有内河集装箱船51艘、运力2100TEU，船舶平均箱位41.18TEU。此外，新航线不断开辟，由2010年的3条增加到了12条，可直达上海、太仓、乍浦等地，为内河集装箱运输的发展提供了有力的支撑。
绿色水运绘美丽浙江
航道养护 全国第一
创新专项养护新机制，对乍嘉苏线、杭湖锡线、浦阳江、曹娥江等骨干航道和重要支线航道按规划等级实施标准化养护，共投入资金3.7亿元，改善提升航道130多公里。
2013年交通运输部对我省内河航道养护进行检查考核，综合评定为受检各省市第一名。
“三不一推”助力“五水共治”
2013年，浙江吹响“五水共治”集结号，浙江交通港航部门义不容辞，用“运输船舶不违规排放油污水、船员不随意丢弃垃圾、危险品船舶确保不泄漏，推进船舶清洁能源应用”为主要内容的“三不一推”，全面推进绿色内河航运建设，助力“五水共治”。
截至目前，全省内河完成7处船舶油污水接收点、130处船舶垃圾接收点建设。集中整治关停小散乱码头82个，地方海事辖区危险品运输船舶全部实现动态监控。
节能减排 智慧引领
“十二五”期间，全面谋划智慧港航顶层设计，组织完成《浙江省创建绿色港航实施方案》和《浙江省绿色港航十三五发展规划》专家评审工作，加快实施宁波、温州绿色港口和钱塘江中上游衢江（衢州段）、杭平申线（浙江段）、京杭运河（湖州段）绿色航道创建工作。绿色港航获得中央补助资金1.18亿元。
此外，新能源、清洁能源、节能型标准船型的开发应用得到逐步推广，新增388艘普通电瓶动力船舶，并推广LNG动力船舶和新型电力船舶的应用。
本文来源: 交通运输厅
01.12.2015 03:56
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