毛竹见证巨变 农村路成浙江“金名片”
(新中国70年)毛竹见证巨变农村路成浙江“金名片”
中新社杭州9月29日电(张斌)农村公路是浙江当下的“金名片”。数据显示，目前该省农村公路总里程达10.8万公里，沿路建成3万个乡村旅游村。
浙江串联诸多美丽乡村的农村公路网，历经数十年搭建，在不同时代支撑着农村发展。探求变迁往事，不少村民赖以为生的毛竹是“见证者”。
驾车驶入杭州余杭径山镇四岭村，茂密的毛竹林十分悦目。四岭村村民郑宝根说，早年间，当地盛产的毛竹在江浙一带广泛销售。20世纪80年代前，受运输条件限制，毛竹只能通过水路出山。
“路不好走，都是坑坑洼洼的小道。运货靠独轮车，水路要通畅一些。”郑宝根记得，农村公路建成前，他需先用独轮车将毛竹拉下山，扎成捆后放入溪中任其漂流，毛竹随溪流渐渐从一捆变为数十捆，“毛竹往哪漂，我们往哪走。跟着毛竹轮流‘走趟’，一趟下来起码需要四五个人。”
直到20世纪80年代后期，四岭村因开办不少乡镇企业而富足起来。在“乡乡镇镇通公路”政策资金补助与村集体资金投入下，当地建成能够通车的村道。“路修好了，车子就能跑了，运毛竹的速度就变快了。”郑宝根说，毛竹通过公路几日就能抵达江苏、山东等地，村民的钱袋子鼓了起来。
“游毛竹”到“载毛竹”折射出毛竹运输方式之变。过去数十年间，公路提升农村发展速度这一现象，在浙江农村普遍出现。
特别是2003年至2008年，浙江通过实施乡村康庄工程，投入超此前50年的农村公路总投资，使农村等级公路通村率超90%。此基础上，2017年，该省提前三年实现建制村客车“村村通”，毛竹依然见证这一过程。
在浙江绍兴新昌县东家坑村，村民石美仙如今不再需走一个多小时山路进城卖竹笋了，“现在有了公交车，来回车费只要4元(人民币，下同)，有的赚。”
近年来，在通达性强的农村公路带动下，毛竹也更多地成为被欣赏的对象——假期乃至平日，城里人驱车来到美丽的浙江农村，满眼尽是绿。
“我们民宿的客人几乎都跟我说，沿途经过的漕雅线公路真是太美了。”杭州市余杭区民宿农家乐协会会长、杭州乾皇湾民宿有限公司总经理朱小奎说，现在农村的路又宽又广，绿化也好，本身就是个“景点”，“去年民宿收入150万元，我今年定了230万元的目标。”
在以千岛湖闻名的浙江淳安，1958年千岛湖水库形成后，当地仅有12公里的断头路，目前，当地公路总里程已达2741公里，其中农村公路占比达96%以上。70%临湖而建的淳杨公路，千岛湖风光尽收眼底，不仅方便沿线10万余农民出行，还为乡村旅游奠定基石。该县乡村旅游年直接收入已超10亿元规模。
毋庸置疑，农村路已成“致富路”。据估测，浙江农村公路建设拉动该省GDP增加值已超2000亿元。该背景下，2018年，浙江农村居民人均可支配收入27302元，连续34年居中国各省(区)第一。
此前，浙江制定高水平建设“四好农村路”三年行动计划，计划总投资1000亿元，从提升通畅及景观水平等方面提升改造农村公路4万公里。
浙江省公路与运输管理中心副主任孙校伟表示，今年，该省将加大对农村公路的推进力度，力争完成“四好农村路”三年提升计划的80%，“通过美丽公路打造，把浙江农村公路推向全中国，成为我们对外宣传的一个金名片。”(完)
