对雾霾 Say No！—4款主流新能源汽车推荐

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　　最近，柴静的《穹顶之下》火了，让空气污染话题被再次推向了风口浪尖，小编看完这制作精良的104分钟的片子后，先是震撼，杭州的污染天数这些年均居然达到了200天，然后是反思——从个人行动上能不能做点什么，加上有朋友最近想买能够达到节能减排目的的新能源汽车，于是便有了这篇环保汽车的导购文章。

　　目前的新能源汽车上市的有很多车型，小编只挑了4款有代表性的车型，动力上主要有混合动力车，插电式混合动力车和纯电动车这三种。

　　 ★ -比亚迪唐

　　指导价：30万起

　　特点：“542战略”第一款车型/造型凶悍/搭载三擎四驱双模动力系统，混合动力SUV车型，极速版4.5秒破百

　　比亚迪唐外观设计与比亚迪S7较为相似，但是在诸多细节上则采用了独特的样式。新车的前大灯与进气格栅相连，配以镀铬饰条装饰，十分大气。在侧面，前门与前翼子板相接的地方镶有“542”标识，彰显着这款车的身份。

　　唐的内饰中，设计也与比亚迪S7基本保持一致，该车的仪表盘采用的是液晶屏幕，空调出风口为十字样式，另外中控台上霸气的木纹装饰似乎没有装饰上去。

　　据了解，动力系统方面，比亚迪唐搭载的是由2.0升涡轮增压发动机与高功率电机组成的三擎四驱双模动力系统。传动系统匹配的是一台6速双离合变速箱。官方称，唐0-100km/h加速时间为4.9秒，纯电动模式下续航里程可以达到85km，百公里油耗2升。

　　“唐”在“秦”之后，比亚迪唐或许能成为另一个混动“神”车，不过30万元起(补贴前)的价格有点伤了，补贴后估计也要20多万，消费者在预算上会有顾虑，不管怎样，“542”计划首款车型、4.9秒破百等具有实力字样的宣传放出，就会有一定的市场回应，我们期待着“唐”的精彩表现。

　　★-别克君越eAssist

　　指导价：24.99万

　　特点：车身用料厚道，静音效果出众，配置上档次，省油，六档手自一体变速系统成熟稳定

　　提到君越混合动力车型，其实我们并不陌生，早在2008年，上海通用便推出了第一代君越ECO-Hybrid，售价在27万左右，而君越eAssist是在全新一代别克君越平台上打造，在固有的“越级”品质和2.4L SIDI智能直喷发动机的高效动力的基础上，通过混合动力系统实现节油环保。

　　家族直瀑式的前脸依然沿用在这辆车上，但有点改变的是，在前格栅的下部增加了主动气流调整装置。这种智能格栅系统可以根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭，以达到减少风阻系数降低油耗的目的。

　　进到了车的里面，有种似曾相识的感觉，由于别克和雪佛兰同属通用旗下，因此他们的方向盘以及中控显示屏、按键的设计都一样。内饰变化中较为明显的便是仪表盘中间设置了混合动力电流示意图，以及中控液晶屏上都能够显示车辆的驱动状态，以及电池的电量信息，让驾驶者比较明显能够监控电池充电状态和瞬时电能流动情况。

　　按照官方数据，别克君越eAssist混合动力车能实现比同级传统动力车型节油20%。它的动力系统采用2.4L SIDI智能直喷发动机，它汇集了缸内直喷、D-VVT电子可变气门正时系统以及最新ECM发动机管理模块等多种先进技术，最大程度保证了燃烧效率，用尽每一滴油的能量，在提升了动力水平的同时还实现了省油和环保排放。该发动机可输出最大功率137kW/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm。

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　　 ★ -雷克萨斯ct200h

　　指导价：26.90-34.80万

　　特点：外观时尚动感，1.8L的汽油发动机+电动机+CVT变速箱，超低油耗，超长免费保养期，换挡容易上手，底盘扎实

　　在汽车混动市场和技术领域，丰田向来都是个不折不扣的狠角色!包括三代的普锐斯，全球销量，无疑问鼎混动汽车市场，不过却在中国市场，屡屡吃闭门羹。然而，东边日出西边雨，雷克萨斯CT200h自进入中国市场以来，一直表现优秀，好几次占据了家族车型中销量榜首位，下面我一起来看看它到底如何吧。

　　新款CT200h外形方面最大的变化莫过于换上了家族式的纺锤形中网，其实自己看大家会发现，老款中网已经有了微微的纺锤形概念，虽然，雷克萨斯最早在量产中体现出来的全新家族设计概念。不过新款车型则继家族其他车型之后，直接将这种概念发挥到极致。相比老款，新款车型给人感觉无疑要更加的精神、激进，当然，萝卜青菜、众口难调，新款瞅着是否够格、够顺眼，还得看每个人的喜好、审美。

　　雷克萨斯CT200h车内设计充满了新奇感，三幅式的运动方向盘做工和手感的确都让人无法抗拒，六点钟处的微微泛土豪金色的点缀也是全新的家族式的设计。中控布局紧凑，功能按键更多的是为驾驶员操作的便利而考虑设计，右手搭上去动作幅度不用很大，就能触碰到你需要的任何功能按键和旋钮。

　　雷克萨斯CT200h驱动方式为前置前驱，搭载直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机，最大功率73kW(99马力)，最大扭矩为142N.m；配合电动马达可输出的动力，最大功率可以提升至100kW(135马力)，最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.1L。

　　同级车型中，唯有CT200h有着一副时尚、运动的外形，然而却是混动、节油狠角色的定位，最后一点杀手锏就是雷克萨斯独有的6年15万公里免费保养的实惠政策，相信CT200h今后应该依旧会有不俗的表现。

　　 ★ -长安逸动EV

　　指导价：23.49-24.99万

　　特点：享受国家最大额度的9万元补贴，160km续航里程，外观年轻化，前排和后排空间充裕，配有ESP系统

　　2015年3月6日，长安逸动EV纯电动车正式上市。新车共推出两款车型，售价区间为23.49-24.99万元，新车享受国家最大额度的新能源补贴金额为9万元，其售价为14.49-15.99万元。

　　外观方面，和大多数自主品牌电动车一样，逸动EV在外观设计上同样继承了汽油版逸动的设计，从车头来看，逸动EV的变化足够明显，新车进气格栅处采用了大面积蓝色装饰，以表明其独特身份。此外，由于电池重量的增加，逸动EV的整备质量高达1610kg。

　　由于没有了发动机散热需求，逸动EV中网采用了封闭样式，而中网依旧延续了蜂窝状，只是颜色被喷涂为了绚烂的亮蓝色，看上去更加醒目，也能让旁人一眼就能看出它的与众不同。

　　内饰与汽油版车型并无差别，依旧是时尚不乏动感，并极富层次感，用料做工也都比较扎实。中控台被很好的分离为两层样式，各个功能分区一目了然，倾斜的按键也让中控台充满科技感，只是按键比较密集，进行操作时会有些不便，在人体工程学方面还有提升空间。

　　逸动EV电动车装备的电动机最大功率90kW(122PS)，峰值扭矩280Nm。新车型所配备的电池容量为26kWh。逸动EV最高速可达140km/h，续航里程为160km。逸动EV还配备CRBS制动能量回收系统等。并且根据目前国家对新能源汽车的政策，逸动EV可获得4.75万的补贴，另外各个地方还会有相应的补贴。

　　在新能源汽车领域，以比亚迪、上汽为代表的自主品牌如今所取得的成绩可圈可点。虽然长安汽车的新能源战略稍显落后，但也正在积极布局，且借助旗下畅销车型为基础打造新能源衍生车型，未来市场还是值得期待的。

　　总结：

　　 油电混合动力车 虽然相对普通燃油车来说经济环保，但是其动力还是以燃油发动机为主，电动机只是起铺助作用，不能以纯电模式行驶，且不能从外部为电池充电。

　　而 纯电动车 虽然可以在使用过程中实现零排放看似非常环保，但实际在生产过程中的碳排放量并不低，这方面的问题还需解决。且纯电动车在配套充电设施不完善的情况下使用会非常不方便，这让许多人患上了“里程焦虑”，这也是需要解决的一大问题。

　　 插电式混合动力车 目前与前面两种相比有很大优势，既能以纯电模式行驶达到经济环保的效果，也能在电力不足时切换到另一种模式行驶，续航能力得到了保障不至于让人产生里程焦虑。

　　可以看到，这三种动力各有优缺点，但小编觉得最最重要的，也是普遍消费者关心的一个问题就是售价偏高了，虽然人们的环保意识在提高，但做一个好的环保爱好者还是需要成本的，很多人选择性价比高的车款这本来就是再正常不过的市场行为。鉴于新能源车的技术还需继续升级，中国人的环保意识还在初醒阶段，在国内，新能源汽车还有很长的路要走吧。