林肯之道,道之百年
1917年,美国人亨利•利兰(Henry Martyn Leland)出于对已故林肯总统的敬意,将自己建立的飞机发动机公司命名为林肯,并逐渐转变发展为汽车厂商,而这就是最早的林肯。1922年,被亨利•福特收购的林肯公司遇见了命运中的伯乐:利•福特的独子,埃德塞尔•福特(Edsel Ford)出任林肯首任董事长,而对汽车抱有无线热情的他奠定了林肯这个豪华品牌坚固的基石。“父亲造出了最受欢迎的汽车。而我,则要造出可以流芳百世的经典。”则是他的名言。
相信林肯对于国人来讲比凯迪拉克,通用,福特更能代表美国汽车在心目中的形象,不仅在于其仅次于福特的文化历史,更在乎于其豪华的设计理念:十字形的徽标,以及美式特有的宽大,奢侈的造车风格。这样的品牌,却好像一直徘徊在大众的视线之外,销量也似乎难以自给自足。也迟迟没有预备好踏入中国这个风水宝地的脚步。
似乎是老东家福特看着通用凯迪拉克风生水起心理发痒,终于决定开始发力,于2014年,由其旗下的全新SUV MKC标志着其全新的设计语言的形成以及品牌复苏。而进入中国市场也排上日程,而林肯所标榜的全新理念“林肯之道”则表明其在豪车地位占有一席之地的决心。近日,都市汽车网编辑有幸的来到杭州位于石祥路汽车城的林肯展厅,切实的体会这个“古老”品牌的汽车文化,感受其“林肯之道”。
展厅
走进展厅,巨大的水幕墙映入眼帘,瞬间给人一种轻松惬意的感觉。
照片墙上展示了林肯近百年的历史,致敬经典,书写传奇。相信和奔驰一样,林肯已经把历史和文化积淀作为自己这个优秀品牌的必要卖点。
展示厅
展示厅内深木色的柱条交错成列,划分出一个个功能区,静谧庄重不失大气;天花板和地面呈优雅的白色,在氛围灯的烘托下显得规矩,气派,毫不吝啬,把“林肯之道”嵌入“中国之道”中。相信对于儒家文化如此根深蒂固的中国,林肯这次是有备而来。
休息区
在休息区,我们看到的是另外一种装饰风格,现代而又舒适,似乎暗示着林肯的用户体验是灵动,活力,惬意的。
洽谈区
洽谈区采用客厅的风格,显得私有,专属。而镂空的两侧和停放的展车刚好一一对应,布局颇费心思。你可以想象自己就坐在自家的客厅里面,而室外就停着那辆跃跃欲试的林肯,此时的你还坐得住吗。这和游戏厅的美女效应如出一辙,只是更为尊贵。想必在洽谈区的客户面对几米之外的展车会心烦气乱,早点下单吧。
MKC
豪华的展厅其实是为了提高用户对车的兴趣。相比之下,笔者更是被展厅里的两款最热卖的林肯车型夺去了眼球。
最早进入中国市场的MKC:飞翼式格栅的设计风格对中庸和庄严说不,不用开眼角,前大灯直接和格栅无缝相连,一气呵成,中间用林肯徽标画龙点睛,豪华感不言而喻。
似乎林肯没有打算对自己的设计语言进行妥协,无论是MKC还是MKZ,尾部都采用一体式LED尾灯的设计,从一边横跨另外一边,显得颇为有豪华大气,当然,显得很冒险,不过我觉得,这冒险绝对值得。尾部由于尾灯的设计显得很紧致,而后面的LOGO为大写的“LINCOLN”,为豪华感锦上添花。
尾部
车窗和车顶上的镀铬饰条用料毫不吝啬,而譬如后视镜的设计都有自己独到的风格。硕大的轮毂也表明其力量不是等闲之辈。
侧身
内饰
内饰的用料足够细心,配置也是相当丰富,按键式的档位设计是一大亮点。这款面板的金属饰条勾画出牛角形状,豪华中透露着一丝的运动气质。
而,另外的一个主角:MKZ则是初生牛犊不怕虎,势要与ABB的运动车型奥迪A4L,宝马3系,奔驰C级,一起争夺市场。
MKZ
飞翼式格栅在MKZ上似乎更贴合,好似一双媚眼长在辣妹脸上。多幅双色的轮毂把轮圈填的满满的,后视镜的支架采用和车窗分离式设计,显得更为舒展,而支架全部镀铬,却又是点到好处,绝无如雅阁之“等闲之辈”的大金牙的庸俗。
内饰
内饰的直瀑型中控让人感觉很舒服,由于没有普通形式的档把,档位台上显得整洁利落,编辑十分喜欢。
内饰
上图的镂空式设计显得很讨巧,原来林肯已经脱离原来“老大粗”的设计风格,开始有了小女生的心思。
尾部
鸭尾的设计风格也体现了其独具心思的一面,而且扁平的尾灯内部钻石般的镶嵌显得更加的精致。C柱的设计和凯迪拉克有二分神似。编辑语:本次林肯之行,无疑是一次视觉盛宴,豪华又不失素雅,历经百年沧桑,他依然高贵,而华丽的背后,又包含着刻意的执着。随着中大型SUV:MKX及全尺寸SUV领航员相继引入国内,林肯家族的势必要在豪华品牌的细分领域大展拳脚,而我们有理由相信,当林肯以这样的姿态进入中国市场,势必会产生狼来了的局面,林肯定会重塑辉煌,续写下一个百年传奇。
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