杭长高速北延工程 把绿色生态进行到底
08.05.2015 05:30
本文来源: 交通运输厅
这些绿油油良田的来头别有新意——这是杭长高速北延工程建设中的“生态牌”，提出打造全国第一条丘陵地区的生态环保示范路的成果。近日，该工程还荣获交通运输部“绿色生态环保示范路”称号，这也是浙江省第一个获此殊荣的在建高速公路项目。
在“生态牌”中，该工程施工方采取了“拓荒还田”的办法，利用工程建设中的轻表土，让36亩满是石头的荒地变成了良田。师姑岗村的村民们没想到：杭长高速北延工程的建设刚刚占了一片地，却还来了另外一片良田。
“在项目推进过程中，我们采取了借土和造田相结合的办法。一方面，节约每一寸能节约下来的土地；另一方面，土方挖出后，收集轻表土用来‘造田’。 既减少渣土堆放产生的占地，又能实现拓荒还田。”杭长高速北延建设工程指挥部办公室主任王毅说，“各合同段通过合理规划施工便道、拌合站预制场利用红线内土地、项目部驻地建设租用空置厂房，合计减少占地437亩；槐坎互通与服务区合址建设节约土地96亩；罗岕村路段采用高架桥方案节约土地55亩。整个项目一共减少占地约588亩，‘造田’36亩。”
不仅如此，杭长高速北延工程在隧道施工过程中还秉承了“零开挖”的理念。
杭长高速北延项目工程中的钓鱼台隧道是该工程4座隧道中最长的一座。该隧道在施工中即做到了“零开挖”。
何为“零开挖”？“就是在施工中减少地面开挖，主要在地下用盾构推进。”王毅向记者打了一个形象的比方，“以前腹部动手术，需要在肚皮上开一个大口子，现在只要切一个小小的刀口就可完成手术。”
“现在几乎不用对隧道口的山体、植被造成实质性影响，在保证工程质量的前提下最大限度地控制了生态植被不被破坏，真正做到了隧洞门与周围生态环境的有机融合。”
记者在现场看到，比起以往山体大面积挖开、植被破坏、到处是石土的施工景象，这里仅隧道洞口处嵌入了厚重的混凝土半圆造型，洞口两侧的山竹仍长势旺盛，而隧道挖出来的碎石也被破碎成大小两种石渣后循环再利用。“这是长兴首个公路隧道，也是生态保护最大化的一个。”隧道项目负责人介绍。
此外，杭长高速北延工程沿线文物古迹颇多，工程指挥部于是采用了系列创新技术和措施进行保护。在一合同段，云峰寺大桥由原本的5个跨度140米大桥改为8个跨度240米，虽然施工量有所增加，而千年古寺——云峰寺（始建于北宋时期）得以保存了下来。
■采访手记： 生态是金饭碗，交通是金钥匙。保护历史文物、保护水资源、注重土石平衡、强化科技引领，同时最大限度控制工程用地面积、保护耕植土资源……本着“最小破坏就是最大的保护、循环利用就是最大的节约、自然合一就是最大的协调、以人为本就是最大的和谐”的理念，杭长高速北延建设工程项目从里到外透着一股浓郁的自然味、人文味和生态味。
本文来源: 交通运输厅
08.05.2015 05:30
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