杭绍城际铁路工程选址调整 线路走向有变化 车站多了

城市的规划设计与人们的生活息息相关，它的变化总是能给人们的生活带来变化，因此有关它的消息总是让人们备受关注。2014年，浙江省都市圈城际铁路建设规划已获国家发展改革委批复。在获批的11条城际铁路中，杭州地区有4条线，分别为杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等线路，均为杭州城区外围接入杭州轨道线。

杭富、杭海和杭临3条城际铁路的进展，在上个月和本月初都有消息，记者也曾有过报道。今天，想来和大家讲讲杭绍城际铁路。

昨天，省住房和城乡建设厅网站的信息公开栏中发布了一个批前公示，提到杭绍城际铁路工程的选址将进行调整。

萧山区及柯桥区线路走向均有调整

增加了1座车站

据悉，根据《国家发改委关于浙江省都市圈城际铁路规划的批复》（发改基础〔2014〕2865号），杭绍城际铁路的批复工程范围是：线路自杭州南站（萧山）引出，与杭州轨道交通5号线、11号线换乘，之后线路向南走向。

为了减少对地块的切割，线路在萧山境内基本沿萧甬铁路南侧行走，之后线路下穿沪昆高速后，绕过傅家畈村落，穿过杨汛桥镇牛头山后进入钱清镇，然后沿钱陶公路，万绣路，群贤西路、群贤路东行，线路终于绍兴柯桥中心笛扬路站。

线路全长约24.2公里，设站8座，平均站间距3.37公里，地下线长度7.5公里，其余为高架线及地面线。全线设置车辆段一座，主变两座。

现阶段最新方案中，这条城际铁路工程线路长度约为20.3公里，高架线7.17公里，地下线10.1公里，过渡段0.67公里，山岭隧道2.04公里，全线共设10座车站。

在2015年8月11日浙江省发改委杭绍城际线香樟路站建设有关问题协调会纪要（浙发改交通【2015】545号）中明确：杭绍城际线与杭州地铁5号线在香樟路站采用叠岛换乘方案；香樟路站作为杭绍城际和地铁5号线的共建换乘车站，应同步开工，同步建成。

相比于建设规划批复，线路起点调整至香樟路站，长度减少4公里，站间距减少0.85公里，萧山区及柯桥区线路走向均有调整，增加了1座车站，车辆段选址改为杭甬客专南侧地块。