杭州都市圈城际铁路现在建得怎么样了 这里有你最关心的信息

来源: fs.news.hbjt.com.cn

杭州到海宁的城际铁路 已开始挖区间隧道

杭州到德清的城际铁路 作为亚运交通配套 2022年建成通车

杭州到安吉的城际铁路 目前还没列入近期建设规划

因为杭州主城区限购，越来越多手里没有房票的市民，开始把购房的目光投向海宁、安吉、德清、绍兴柯桥等环杭一带。

今年，这种现象越来越明显。

为什么海宁、安吉、德清、绍兴柯桥一带，会成为关注焦点？

最关键的原因，跟城际铁路有关。

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2016年1月11日，国务院正式批复同意《杭州市城市总体规划（2001－2020年）（2016年修订）》，其中提到今后将形成以杭州为中心“一心八射”交通网，8条线路分别连接海宁、桐乡、德清、安吉、临安、富阳－桐庐、诸暨、柯桥，另外还有一条连接线，主要联系湖州南浔、桐乡、海宁，从而构建杭州都市圈1小时通勤网络。

这是什么概念？

我们和国际化大都市上海做个对比，以人民广场为起点，到金山区的直线距离为57公里。

而以杭州辐射的8个城市围合成的都市圈，以武林广场为圆心，到各个城市间的平均半径距离约56公里。8条市域城际铁路建成后，杭州将形成比肩上海的市域交通网。

那么，时至今日，杭州都市圈8条市域城际铁路，建设得怎么样了？

先给大家讲讲总体情况——

事实上，8条市域城际铁路，到目前，有的正在顺利建设中，有的建设时序甚至通行方式，可能会发生一定的变化。

譬如，一期建设中的杭海（杭州—海宁）、杭临（杭州主城区—临安）、杭富（杭州主城区—富阳）、杭（绍）柯（杭州—柯桥）城际四条线，正在推进建设当中，最快到明年，杭临城际有望开通运营；其他三条，杭海、杭富、杭（绍）柯，预计在2021年左右建成通车。

变化主要来自剩余的四条。

去年8月，省发改委网站发布消息，《浙江省市域快速轨道交通二期建设规划》顺利通过专家评估。以四大都市圈（杭州、宁波、温州、金华－义乌）为依托，共计拟建设11个项目。其中涉及杭州都市圈的有4条，分别是杭德（清）线、杭安（吉）线、湖嘉杭绍线、富阳－桐庐线。

到了去年10月，《浙江省都市圈城际铁路二期建设规划》（2017～2022年）在省发改委网站进行环评公示，涉及杭州的4条市域城际铁路，除杭州至德清线保留外，其余三条变成了：杭富城际二期、富阳西站至富阳高铁站连接线、杭州机场轨道快线。

而之前通过专家评审的杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路没有列入。

杭州至安吉、富阳至桐庐、湖嘉杭绍三条城际铁路的命运，让很多人关心。

今天，北高峰观察给大家讲讲杭州都市圈城际铁路。

杭德城际

作为亚运会交通配套

计划在2022年建成通车

杭德线，现在确定是要建设的了，而且要在2022年建成通车。

4月9日，浙江省发改委在德清召开了杭州至德清线（简称“杭德线”）系统制式研究论证会。这次会议明确，杭德线是2022年亚运会交通配套项目（排球小组赛将在德清体育中心举行），已列入省政府考核相关市县区政府的责任目标，是实现交通运输与旅游融合发展、打造杭德一小时交通圈、促进同城化发展的需要，也是更好服务联合国地理信息大会永久会址的需要。会上专家一致认为，设计时速120公里，较为合理和经济。明确建设周期为2018－2022年。

据德清县发改委介绍，规划中的杭德线全长34公里，大致走向是从杭州地铁10号线新兴路站引出后，经过余杭仁和进入德清，穿过德清县高新区地理信息小镇，进入德清中心城区，再沿德清大道，经过浙江工业大学德清校区，到高铁德清站。

现在，杭州和德清之间，每天双向对开32趟高铁，13分钟的运行时间，让德清仿佛成为杭州的一个城区，二等座16元票价，对于通勤成本来说，也不算太高。

有了杭德线的加持，德清将和杭州更加亲密无间。德清居民可以乘坐杭德线换地铁10号线到杭州市区，也可以乘坐杭德线到德清站乘坐高铁来杭，基本都不会超过1个小时。