杭州轨道交通三期站点将分五大类型

城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站、外围一般站作用各不相同

2018年1月26日前您可去市城市规划展览馆了解详情

杭州的地铁线路越来越多，地面建设如何与地铁建设相配套也变得越来越关键。昨天起，《杭州市轨道交通三期线路及沿线用地控制规划（草案）》项目主城区部分开始在市规划局网站公示，规划草案中对地铁三期站点用地控制都提出了具体要求。感兴趣的市民可以去杭州市城市规划展览馆了解具体内容，2018年1月11日和1月26日，还有值班人员在现场解答市民疑问。

地铁建设时地上地下要一体化发展

本次规划草案的年限为2017年至2022年，涉及1号线三期、2号线三期、3号线一期、4号线二期、5号线二期、6号线二期、7号线、8号线一期、9号线一期、10号线一期这十条线路在主城区及大江东范围内的站点，共计70余个。

为什么要做这个规划？

市规划局说，借鉴国际知名大都市发展经验，杭州希望抓住轨道交通成网的关键时机，促发展促民生促资源整合促城市升级，逐步实现杭州城市发展从地面转向地上地下一体化发展，交通疏解由低效向高效转变。

换句话说，就是依靠地铁站点，带动周边文化、体育、医疗等公共服务实现地上、地下一体化发展。

规划草案提出，要完善轨道交通与其他交通方式的接驳，突出公共交通在城市交通中的优先地位，形成以轨道交通和地面快速公交为主导，其他出行方式为辅的出行方式。

同时，站点周边地下空间的开发利用更是一大重头，未来要实现地铁与城市地下空间开发利用一体化，做好站点周边建筑地下空间或交通设施的互联互通，提升城市地下空间利用水平和经济效益。

五大类型站点用地控制要求不同

那么，这些线路沿线的规划用地要如何调？

上海复旦规划建筑设计院杭州分院王淼说，根据杭州市自身实际特点和各站点功能、用途，地铁三期的站点被分为城市枢纽站、城市中心站、副城中心站、片区中心站以及外围一般站五大类型，不同类型的站点用地控制要求也不同。

具体来看：

城市枢纽站，主要是位于高铁站、机场等大型对外交通设施设置的地铁站点，起到沟通杭州市内与市外交通转换的作用。比如，7号线城站站，未来的换乘点就会比较多。今后这个区块会进一步做城市设计，优化和提升各类公共交通及配套设施服务功能。

城市中心站，主要分布在主城区内，以地铁站点为中心，集商业、服务、办公、居住等为一体，未来建设地下互通会更多。比如，3号线武林门站，未来将通过地下通道与地铁2号线武林门站互联互通。

副城中心站，多分布在三副城和六组团的中心站点，主要提供周边的生活服务，承担了主城区部分的商业办公的功能。比如，3号线东新东路站，规划草案将现有的医院用地与住宅用地进行对调，这样一来可以避免医院地块用地面积减少，也缩短了医院与地铁口的距离，方便市民坐地铁就诊。