杭州西站暨湖杭高铁今天开工

继东站、城站和南站后，杭州又将多一座西站枢纽。

今天，杭州西站枢纽暨湖杭铁路工程将正式开工。标志着杭州铁路枢纽西翼核心项目迈进了开工建设阶段，开启了建设“轨道上的杭州”的新篇章。

预计在2022年杭州亚运会开幕前，市民就可以在杭州西站乘坐高铁出行了。见习记者 黄煜轩 文/摄 制图 高薇

西站枢纽大量土地已做好平整

杭州西站枢纽和湖杭铁路是2017年新一轮《杭州铁路枢纽规划》获批后，杭州首个动工建设的高铁项目，也是2022年杭州亚运会重要交通保障工程。其站场设计总规模为11台20线，即11座站台20条轨道线，比杭州东站略小。规划引入商合杭、沪乍杭（沪杭城际）、杭温、杭武（杭临绩）及杭黄5条高铁，打造多方向、功能完善的大型铁路客运站。建成后将实现上海、杭州两大铁路枢纽间的多点相连，形成上海-杭州-南昌间的第二高速通道。

杭州西站枢纽，位于老宣杭铁路以内、东西大道以东、良睦路以西和留祥路西延线以南的区域内。

昨天下午，我们来到了这片基本未经城市化开发，仍保留着一派乡村田园风光的区域。

过了良睦路下穿铁路的隧道之后，便可以看见大片种着各种蔬菜的农田，一些村民冒着烈日依然在田里劳作，问起他们是否知道这里要建设一个大火车站，他们纷纷点头。一位大伯说，“这个火车站很高级的，以后是杭州最大的火车站之一。”

大伯说：“我们这里几十年前就有了火车站，就是仓前火车站，很热闹，附近几个乡镇包括老余杭的人，都要到这里来坐火车，许多人坐着火车出去，回来之后都发了财……”说起过去，大伯一脸自豪的神情。

继续向西走，路边的景象开始有了变化，楼房几乎没有了，田园风光变成了一片片光秃秃的平地，一些工程机械在土地上架起，西站枢纽建设的宣传标语也竖起来了。俨然一幅即将开工的火热景象。

在高空俯瞰，可以看到仓前火车站北侧、良上线附近，大量土地完成了平整工作，为杭州西站枢纽的开工建设做好了准备。开工仪式就将在这片仓前火车站北侧的空地上举行。这里也是杭州西站枢纽的中心地带，现场林立的工程机械，让人不禁畅想西站枢纽建成后的雄伟景象。

专访西站站房主要设计者程泰宁： 杭州西站枢纽是中国火车站的4.0版 建成后一个站宛如一座城

虽然杭州西站枢纽所处的位置，目前还只是“乡村+工地”的模样，但其南侧的未来科技城核心区、梦想小镇一带已是高楼林立，耸立的摩天大楼营造出一派都市模样。或许用不了多久，都市的繁华风景就将延展至此。

不过，一条铁路线，也可以在城市里分割出截然不同的两个地区，出现割裂的发展状态。而杭州西站枢纽将杜绝以往火车站与城市的割裂状态，坚持“大TOD”发展、站城一体、综合配套、三生融合理念，力求实现交通枢纽与城市建设、产业发展的紧密融合，打造综合交通示范点、科创走廊会客厅、绿水青山园中站、世界名城新名片。

领衔杭州西站站房方案设计工作的是著名建筑学家、中国工程院院士程泰宁。之前，快报独家采访过他，他表示，中国火车站发展大致经历了三个阶段，既融合了当地的自然山水，又融合未来科技城“未来感”“科技感”的杭州西站枢纽可以说是中国火车站4.0版的一个样板。

“未来铁路枢纽开发，应该是尽可能深入城市中心，通过各种交通方式的引入，城站一体。因此车站不再仅仅是交通中转，还要融合休闲娱乐、会务会展、旅游住宿等，承载城市综合功能，改变城市布局和城市功能分布。”他说，作为4.0版的西站枢纽。特点是进一步加强高铁站和各交通方式的衔接，完完整整成为一个综合交通枢纽。

程泰宁强调，西站枢纽做到了站城融合，“现在我们看高铁站，不是只看站区这一部分，要看和整个城市的融合度。西站枢纽远远看去，就是一座城市建筑，东边是良睦路，西边是高架，从很远的地方过来，就开始进行交通分流，因此从更大范围把交通疏解了，不会像火车东站一样导致交通拥堵”。

基于“站城一体”理念，“高密度发展”“立体化空间”“方便快捷的交通环境”等设计思路应运而生。浙江工业大学城市发展研究中心主任吴伟强认为，杭州西站的规划理念，符合世界级城市交通枢纽的特点和发展趋势，“在杭州都市圈和长三角城市群建设中，都将发挥重要的作用”。

高铁、城际铁路、地铁

共同托起“轨道上的杭州”

杭州西站枢纽的动工，对于打造“轨道上的杭州”具有重要意义。

高铁方面，西站规划引入商合杭高铁、沪乍杭铁路（沪杭城际）、杭温铁路、杭临绩高铁（杭武高铁）及湖州至杭州西至杭黄连接线等多条铁路。通过这些四通八达的铁路线，以及通向绍兴、台州方向的杭绍台铁路，通向千岛湖、黄山方向的杭黄铁路，杭州将形成一个“铁路客运生态环”，实现未来铁路各枢纽之间互联互通、分片化组织以及设施共享等功能。

届时从杭州出发，可以快捷地直通北京、上海、武汉等国内重要的枢纽型大城市，增加杭州的铁路通达性与辐射力。

城际铁路方面，杭州将构建都市区一小时辐射圈，实现杭州网络化大都市的“同城效应”。通向临安的地铁16号线、通向富阳的杭富城际铁路以及通向绍兴、海宁等地的杭绍、杭海城际铁路，都是其中的重要组成部分。

地铁方面，西站枢纽还将引入机场快线、地铁3号线，两条线路间可实现同台换乘。未来市民通过乘坐机场快线，从西站至火车东站的耗时约25分钟，至萧山机场也仅需45分钟。

目前，杭州轨道交通运营里程达到135.3公里，线网日均客流超过170万人次。根据计划，到2022年，杭州将建成10条地铁线、2条城际线、1条机场快线，形成总里程516公里的城市轨道交通骨干网络。

远期，还将按照“都市可达、市域联通、市区加密”原则，考虑把线网规模提高到1000公里以上。届时杭州将成为真正的“轨道上的城市”。

（来源：杭州日报）