杭州萧山出租将率先融入主城区

　　《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见》在萧山获得实质性进展——首批200辆出租车将在年底前“融入”主城区。

　　按天清退“管理费”

　　此次出租车改革中最引人关注和重大的事项就是清退出租汽车经营权有偿使用金（简称“退费”）。退费范围是指对经营者实际已缴纳入财政账户的经营权有偿使用金，截至2015年1月1日之后尚未使用完毕的部分予以退还。
　　清退流程包括申报、核对、公示和退款等步骤。各经营业户要按照改革方案要求，对所属车辆进行详细核对，将符合条件的车辆填写《申请退还经营权有偿使用金车辆明细表》，报送运管部门。运管部门对各经营业户申报材料进行详细核对，并将核对结果通过一定途径统一公示。
　　公示结束且无争议的，车辆经营权持有人须填写《经营权有偿使用金退款申请表》，向交通部门提出申请，经区交通、财政、审计等部门审核无误后办理退款手续。
　　退费金额计算以天为单位。计算公式：一次性缴纳的总金额/总使用天数*基准日后剩余天数。例如：2001年投放的车辆，一次性缴纳20万元，有偿使用费获得15年经营期限的车辆，全部使用天数为5478天，基准日后剩余435天，则计算方法为200000（元）/5478（天）*435（天）=15882（元，取整数）。

　　实现同城同待遇

　　与主城区“一体化”，就是打通经营区域、实行同城同价，并从“统一运力投放方式、统一财政补贴政策、统一车型技术标准、统一行业管理模式、统一服务考核要求”五个方面进行统一管理。
　　在与杭州主城区融合后，萧山出租车的外观样式、标志标签与主城区一致，其中包括新顶灯、车身标志色按主城区样式，调整计价器程序、车辆标识更换等。同时，实行一体化后，萧山出租车的燃油费补贴、GPS流量补贴、油运价格联动机制等将执行主城区政策标准。

　　起步价同时“接轨”

　　此次改革将萧山区、余杭区、富阳区及杭州经济技术开发区、之江旅游度假区等区域性出租汽车收费标准与主城区“接轨”，实现与主城区经营区域打通、运价并轨。通俗地说，就是萧山、余杭、富阳、下沙、之江旅游度假区等地的区域性出租车可以往来主城区做生意，而且价格也跟主城区出租车相同，也就是启用11元的起步价。
　　据了解，区域打通、同城同价的工作与主城区出租汽车行业深化改革的时间表同步，将于今年底基本完成，最迟不超过明年4月底前。就萧山来说，此次起步价与主城区“接轨”其实质是调整萧山出租车的运价结构。目前萧山出租车的起步价为2公里6元，杭州主城区价格为3公里11元。萧山出租车在3公里至8公里与杭州主城区的价格差为1至2元。由于返程里程萧山为6公里，杭州主城区为10公里，所以，萧山出租车在9公里至20公里价格比主城区价格高1元。
　　从目前全区出租车营运数据来看，起步里程内的营运次数只占全部营运数据的6.76%，实际影响的群体数量不是太多。而经营区域打通后，萧山出租车能够到杭州主城区营运，同时其他区域出租车也可以到萧山营运，增加了出租车的供给，能在一定程度上缓解打车难，同时也减少了空驶里程，增加了车辆的利用率，减少了大气污染。
　　据了解，萧山区出租汽车行业从上世纪80年代发展至今，共有客运出租汽车878辆。其中属于16家企业的有595辆，个体户283辆。从业人员2000余人，其中萧山本地籍占80%以上。（杭州市交通运输局报送）