杭州“绿波”道路效果减弱 绿波带能不能有个“升级版”？

　　新闻导读： 在杭州开车，像在文二路、文三路上行驶时，有时候运气好的话，确实会遇到一路绿灯的畅快——其实，这就是杭州城市道路上设置绿波带的结果。然而，最近有不少市民反映，现在在杭城有些绿波带路段开车，遇到红灯的次数越来越多，绿波效果也越来越差，这是为什么？

江南大道（本报资料图片）

    什么是绿波带？绿波带就是指在指定的交通线路上，当规定好路段的车速后，信号控制机根据该路段距离把车流所经过的各个路口绿灯起始时间做相应的调正，最终以确保车流到达每个路口时正好遇到绿灯。

    不少细心的司机会发现，在杭州开车，像在文二路、文三路上行驶时，有时候运气好的话，确实会遇到一路绿灯的畅快——其实，这就是杭州城市道路上设置绿波带的结果。

    然而，最近有不少市民反映，现在在杭城有些绿波带路段开车，遇到红灯的次数越来越多，绿波效果也越来越差，这是为什么？为此，记者进行了调查。

    探访1： 下沙路>>>

    一路绿灯的福利怎么越来越少了？

    市民高先生经常往返于下沙与杭州城区之间。以前，高先生开车一直喜欢走德胜快速路，但从去年开始，他更多地选择走下沙路，因为他发现，在下沙路上行驶经常遇到一路绿灯的情况，开车的感觉简直“爽歪歪”。

    这不是高先生的运气好，记者了解到，从去年开始，下沙交警大队就着手在下沙路上设置绿波带，这给司机们带来了好处。

    不过，就在享受了大半年的绿波带“福利”后，高先生渐渐感觉到，这样“一路绿灯”的通畅情况，他遇到的越来越少了。

    高先生说，“今年年初以来，我有感觉，下沙路绿波带好像有些不顶用了。现在行驶在下沙路上的时候，经常会碰到红灯，也不知道是怎么回事，是不是信号灯重新调整过了？”

    几大因素影响绿波带发挥

    而有这样感觉的市民不在少数，为此记者向交警部门寻求解答。

    下沙交警大队指挥室雍警官介绍，下沙路绿波带是下沙的首条绿波带，“下沙路在早晚高峰期间启动绿波带，绿波带路段为下沙路的老杭海路口开始到星河北路口一线，目前共涉及15个信号灯。”

    “现在有时候大家会觉得，绿波效果好像不明显了，这是因为从去年试行到现在，下沙路的具体情况在不断变化。”雍警官说，去年刚开始试行绿波带的时候，下沙路一线只有12个信号灯，但随着不断有新路开通，目前下沙路沿线的信号灯增加到了15个；此外，随着下沙路两边住宅区入住率的提高，沿线车流量也逐渐大了起来，“当然，有时候路上还会遇到有车辆滞留或者是不文明开车的行为。”

    雍警官解释说，这些因素都会影响到整个绿波带的效果，“不过从目前来看，经过我们配时的调整，再加上对新路口进行了渠化（渠化指的是采取设置交通岛或者交通标线、设立标志来疏导、引导道路交通流，并使交通流畅，达到提高道路通行能力的方法），整个绿波带的效果也还是可以的。”

    “我自己平时走下来，无论是去下沙方向还是回市区方向，15个信号灯走下来差不多只用8分钟左右的时间。”雍警官说，“我的车速差不多也有50码左右，这在早晚高峰已经算是不错的了。”

    雍警官也进一步解释说，“这一路走下来，如果碰到两三个红灯也是正常的，这本身就在绿波带正常效果的情况范围内。”

    记者了解到，在接下来的一段时间里，下沙交警大队会在下沙路向东的延伸段，以及文泽路的部分路段开始试行绿波带。