杭州港航正在布局一盘水上的“棋”

京杭运河二通道力争年底前开工 预计2022年建成 

钱塘江水上旅游码头布局规划年底出炉

一艘货船，在京杭大运河杭州段出现了交通事故，遍布航区的水上“千里眼”，立马捕捉到画面，传输到智能监管平台，水上的救捞基地的工作人员，第一时间出发前往现场......这是一次水上“大数据”的完美运用，也是“数字港航”其中一个环节。

昨天，记者从杭州市港航管理局2018年半年度形势分析会上，打听到不少跟水运有关的好消息。

京杭运河二通道力争年底前开工

预计2022年建成

杭州航区的水运基础体系，正在不断完善中，京杭运河（浙江段）三级航道整治工程杭州段在2016年已率先启动。

杭州段从邵家坝至谢村在整治前为四级航道，只能开500吨级的船舶，千吨级的货船到了江苏，没法继续通往杭州。

这次航道整治一共分为两部分，一部分是“四改三”，在原来老运河的基础上改造，把四级航道改造成三级航道，增强通行能力，全长33.9公里，这段建成后，京杭运河的通行能力将从500吨级提升为1000吨级，预计在2020年建成。

另一部分是新辟一条运河航道，也就是俗称的“运河二通道”，起自余杭博陆，穿320国道、沪杭铁路、沪杭高速公路，终于八堡，全长26.4公里。

运河二通道建成后，千吨级船舶可从山东直达杭州，浙北、浙东及浙中西部的航道完全贯通成高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴等杭州湾地区会连成一片。

同时，以后大吨位的货船，要进京杭运河（杭州段），可以不走三堡船闸，改走八堡船闸，不仅可以分担一部分三堡船闸的压力，而且还能提高船只的过闸速度。

目前，京杭运河浙江段三级航道整治工程“四改三”段和八堡船闸段已经开工建设。另外，二通道新开挖段初步设计通过部审并获批复，力争在年底前开工建设，预计在2022年建成。