杭州早晚高峰拥堵程度降低

秋石三期、余杭塘路二期和紫金港隧道开通后

中河高架摘下“堵王”头衔 

最近一段时间，你是不是觉得中河高架没那么难走了？文一西路、古墩路等地面道路也通畅不少？

其实，这在很大程度上要归功于秋石三期、余杭塘路二期和紫金港隧道这三条道路的开通。

为什么这么说？这个答案，在杭州市综合交通研究中心昨天发布的《2015年1月份城市道路交通运行月报》中可以“见分晓”。

月报中数据显示，由于这三条道路的开通，杭城路网整体改善效果明显，早晚高峰拥堵程度均降低，20个工作日中，达到中度及以上拥堵状态的早晚高峰分别只有1天与4天，较上月分别减少1天和10天。

南北向道路堵情得到缓解 中河高架不再是“堵王”

在这三条新开通的道路中，秋石三期的吸流效果最明显。

市交研中心的工作人员说，秋石三期开通后，半山隧道可以一路高架到清江路，很多原来要在机场路下匝道、德胜路东新路口等转换的车辆大批被分流到了秋石高架，南北向主要道路通畅了许多。

以改善最为明显的中河高架（体育场路-文晖路，北向南）为例，1月份该路段的日均拥堵时长仅为4.2小时，比前一个月减少了5.3个小时。日均拥堵时间减少了，车速自然也是“噌噌噌”往上涨。1月份该路段晚高峰的车速“飙”到了32.8km/h，比去年12月份提高了12.8km/h，增幅高达65%。

在秋石三期的“助力”下，1月份中河高架（体育场路-文晖路，北向南）终于摆脱了蝉联许久的“高架堵王”称号。

此外，因为秋石三期的分流作用，东新路-建国路、绍兴路-环城东路、机场路-凯旋路、新塘路等南北向地面道路普遍“流量下降15%-30%、车速上升 10%-20%”。

钱江三桥的通行能力也明显提高，流量、车速同步上升，严重拥堵持续时间由2.8小时缩减至0.7小时。