如何构建杭州大交通体系？听听政协委员们怎么说

建议铁路联通萧山机场 开通大江东和城西地区通勤列车 

随着火车东站建成投入使用、地铁部分线路开通，杭州的城市大交通体系建设取得了显著成效，市民的出行不再那么艰辛。但是，道路拥堵等难题依旧没有完全破除。

如何进一步完善城市综合交通体系？昨天上午，杭州市政协召开“构建杭州大交通体系”主席协商会。会上，杭州市交通运输管理局局长范建军对杭州综合交通运输体系建设情况做了汇报，政协委员们纷纷为杭州综合交通体系建设建言献策。

近期计划建设8个对外综合客运枢纽

今年底基本建成主城快速路网

已建成11条共581.676公里高速公路、4条普通国道、16条省道、8000公里通村公路；

3条地铁、5条BRT、606条公交线路、8万多辆公共自行车、8条水上巴士；

萧山国际机场有国内外航线166条；

……

一开场，范建军就报出了一大串数字。这些数字，代表着杭州在建设城市交通体系上所取得的进步。

但是，在这些数字背后，还是不可避免地存在着一些薄弱环节。比如，交通基础设施建设还有待进一步加强；城市交通拥堵问题仍然比较突出，尚未形成以公共交通为主体的城市出行模式，公交分担率有待提升。

如何破除这些薄弱环节？

会上，范建军透露，已经有了初步设想。

比如，加快实施地铁二期工程建设，连接杭州主城区和机场的地铁7号线已经列入地铁三期建设规划。争取到2020年，形成5条线190公里轨道交通骨架网络，轨道交通分担率占城市总公共交通客运量的20%以上。

近期还计划建设8个对外综合客运枢纽、11个城市公共交通换乘枢纽、14个P&R停车换乘枢纽，加快火车南站的建设进度。据了解，杭州南站将于2017年初建成，将与地铁5号线实现对接。

在城市治堵工程方面，到2015年底基本建成主城快速路网以及对外快速通道，改善市区西部交通环境，实施留石快速路西延、文一德胜快速路西延、天目-环北快速路西延和彩虹快速路西延。