杭州出租车运价将充分发挥市场调节作用

    杭州出租车行业改革征求意见首日，的哥乘客各有问号待解

    今年8月底，杭州出租汽车集团有限公司正式挂牌。当时很多人，称它是改革破冰的第一步。而时隔半月，这回杭州出租车改革真的要动真格了——

    前天下午，《杭州市深化出租汽车行业改革的实施意见（征求意见稿）》正式发布（详见本报9月15日A2版），并于昨天开始向市民征求意见。

    征求意见首日，钱报热线和微信“走吧”的后台上，就有不少反馈。昨天，钱报记者邀请杭州市运管局、出租车行业协会相关负责人对这些问题一一解答。

    份子钱究竟能减多少

    “受到专车的冲击，现在在杭州开出租，赚钱是越来越难了。”来自安徽的吴师傅今年感受到了在杭州开车十多年以来的首次“寒冬”。

    吴师傅开的是白班。以前在杭州开车，他一个月可以赚六七千。可是从今年开始，他每个月的收入没有突破过5000元。

    解读：这次杭州出租车行业改革给司机最直接的福利，就是实行经营权无偿使用，清退未用完有偿使用金，降低出租车经营成本，在一定程度上可以减少司机的“份子钱”。

    但很多的哥不明白，这些减掉的钱最后落实到“份子钱”上，究竟能减多少？

    杭州出租车行业协会秘书长许增期告诉记者，这些不收取的和退还的经营权有偿使用金，原则上都要落实到司机头上。

    “这次退还有偿使用金的2600多辆出租车，基本上都是2000年以后投放的出租车。这些出租车中，理论上最少的今后每月可以减免400元份子钱，多的可以减免1000多元。每个公司将根据实际情况来处理。”

    另外，对4000余辆挂靠买断车，实施经营关系清理规范，纳入服务管理公司统一管理，减少中间层级；规范出租车经营权交易行为，避免高价炒卖抬高部分出租车经营成本等，都将降低经营成本，为减轻驾驶员负担创造了空间。

    以后杭州的打车费，谁说了算

    细心的网友“兜兜”在征求意见稿中，留意到了这样一句话：适时优化完善出租汽车运价形成机制和结构，发挥价格杠杆调节作用，逐步向市场调节价过渡。

    网友“兜兜”想问：这个价格杠杆究竟握在谁的手里？打车费究竟什么时候涨？

    解读：杭州市运管局出租车管理处处长肖敏表示，未来一段时间之内，杭州的出租车仍将实行政府定价。不过，今后的大方向肯定是逐步向市场调节价过渡。

    “今后，杭州出租车的运价将会在两个方面优化。一个是价格形成机制，另外一个则是价格结构。为什么现在很多出租车司机在早晚高峰，不愿在拥堵的市区做生意，就是考虑到一个时间成本。”

    肖敏说，杭州今后调整、优化运价的结构和水平，使出租车运价更加科学合理，充分发挥价格杠杆的调节作用，增加高峰时段、拥堵区域出租车供给，缓解打车难。

    至于如何优化，目前物价部门正在研究中。