杭州出租车改革落地，经营权无偿使用
08.12.2015 01:07
本文来源: 交通运输厅
改革后出租车司机得到的实惠有哪些呢？
最值得注意的就是实行经营权无偿使用。
已经一次性缴纳经营权有偿使用金的，按照投入资金、剩余经营时间折算相应的余额，予以退还。全市将一次性退还2600余辆出租汽车近1亿元的有偿使用金。每辆车每年将会少缴纳5000元“份子钱”，同时，每个月表现优异的车辆，将获得额外500元的奖励以及每月公司返还的10%的承包金800元，一年下来，一共可少缴2万600元。
指导意见中规定，出租汽车的经营权为每期6年。在经营权到期后，经营期内服务质量、信誉考核达标的出租汽车，可继续申请获得经营权。对在经营期内屡次出现拒载等严重违规、发生恶性服务质量事件等情形的出租汽车，依法收回其经营权。目前，全市近1万辆出租车中已有1600辆安装了乘客评价器，未来将由乘客决定出租车的去留。
改革后的杭州市出租车市场，将统一运价
例如，原来萧山、富阳的起步价为6元，将同步到11元，下沙也由原来的7元起步价上调至11元。杭州市交通运输局副局长陆献德表示，这是继公交一体化之后，在出租汽车行业提出的“区域打通、同城同价”的要求，预计统一运价的改革将于2015年底基本完成，最迟不超过明年4月底。
互联网“专车”何去何从，杭州市政府主管部门对此如何考虑？
去年下半年开始，互联网“专车”迅猛发展，在杭州市“专车”市场上主要有滴滴快的、美国优步(UBER)、神州、易到等多家平台。互联网“专车”在一定程度上缓解了“打车难”，得到了人民群众的认可，但不可否认的是，互联网“专车”也存在责任主体不清、乘客安全和信息安全缺乏保障等问题。因此，传统出租车需要在新形势下审视自身存在的不足，加快改革步伐，互联网“专车”也需要建立法规制度约束，规范健康发展。
杭州市对互联网“专车”的规范将会坚持法治精神，充分发挥市场对资源的配置作用，充分发挥网约车企业的主体责任，政府的监管将侧重于保障乘客人身财产和信息安全。在国家交通运输部颁布指导意见后，在制定适合杭州的相关政策。
本文来源: 交通运输厅
08.12.2015 01:07
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