杭州交通积极推进钱塘江合格饮用水源保护区建设
23.12.2015 01:31
本文来源: 交通运输厅
钱江五丰至钱江四桥水域均为饮用水源一级保护区，保护区范围内分布多个水厂取水口，涉及水厂承担了杭城市民八成以上用水量的供应。其中钱塘江主流七公里范围内分别分布有南片水厂、江东水厂、滨江高新水厂、第三水厂、闻堰水厂、浦沿水厂六个水厂取水口。受钱塘江大潮汛影响，之江航段又是传统的过三堡闸、新坝闸船舶的安全待闸锚地，区域内分布了五丰1、2号，之江1、2号，袁浦1、2号六大锚地，锚地范围内日均停泊船舶达500余艘，多则可达千余艘船舶，船舶的安全锚泊与饮用水源保护存在着一定的矛盾。
接通知后，港航部门积极采取措施，一是由之江所启动应急流程调整锚地使用规则，通过窗口通知、GPS短信通知的形式，引导待闸船舶转移停泊锚地，并加强之江1、2号锚地的现场检查，确保之江1、2号锚地范围内无船停泊；二是由执法中队加强对袁浦岸袁浦1、2号锚地内船舶的说明解释工作，引导该区域船舶自主向上游进行转移。目前之江1、2号锚地内的船舶已完全转移，袁浦1、2号锚地内的船舶也正在有序转移至上游锚地。
虽然该工作得到了妥善处置，但同时也引发了一些思考：一是取水与航运两者同为事关民生的重要行业，而且港航系统也在防止船舶污染上进行了“垃圾上岸、油污水回收”等多项工作，并且正大力推进船舶生活污水上岸工作，杭州港这一系列防止船舶污染的工作走在全国内河的前列，而且也取得了很大的绩效，但由于航运业相对封闭、市民及相关部门对航运业认知度较低等因素的影响，“船舶造成水质污染”这一固有思维依然存在，港航部门在船舶防污染特别是增强社会认可度道路上仍任重道远；二是水运业作为环保、低能耗的行业将长期存在，作为杭州市主要干线航道之一，钱塘江的航运功能必将得到继续释放；但钱塘江受潮汛及船闸瓶颈限制，基于待闸锚地对于船舶安全航行的重要性，其有继续存在的绝对必要性；如何使待闸锚地的继续存在、使用与水资源保护的相关法规相适应，或是港航部门需要着手考虑的问题。（杭州市交通运输局报送）
本文来源: 交通运输厅
23.12.2015 01:31
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