杭州为啥探索“微公交”模式 万钢来杭调研 毛光烈张鸿铭出席

面对交通堵塞、停车难、城市雾霾和能源危机等，城市交通变革迫在眉睫，近年来，杭州在国家和省里的支持下，对电动汽车产业化和电动汽车在城市的推广应用进行了深入研究，提出并探索了采用纯电动汽车自驾分时租赁的“微公交”模式。日前，中国电动汽车城市公共交通模式创新研讨会在杭召开，旨在总结现有问题经验，提出城市交通可持续发展的运行策略，为城市交通变革提供可行的创新模式。

全国政协副主席、国家科学技术部部长万钢出席并讲话，副省长毛光烈出席，市长张鸿铭致辞。

会前，万钢一行实地考察了微公交监控调度中心、古科园立体车库站点和天目山路平面站点。杭州“微公交”模式全部采用纯电动汽车，结合城市出租车、私家车、城际自驾租车和传统公交模式等优点，集可充换电智能立体车库和平面站点于一体，实现了动态交通和静态交通的协和，是一种全新的城市公共交通运营模式。目前，杭州市区已拥有微公交5142辆，充电点51个。

万钢对杭州“微公交”模式给予肯定。他指出，打造电动汽车城市公共交通模式，首先市场要活，以更加完善的政策制度，引导创新商业模式，实现电动汽车使用更加便利化和多样化，不断提高应用的积极性。创新要实，坚持以需求为导向，推动移动终端和车联网应用，打造智能化、网络化、信息化平台，同时鼓励企业加强研发，提高产品质量，降低生产成本。政策要宽，着力推进基础设施建设，解决充电桩建设难题。约束要严，促进市场竞争，破除行业垄断，建立统一有序的电动汽车生产、应用和服务环境。

“杭州已成为新能源汽车研发制造和推广大市，形成了从电池、电动机等零部件到整车生产一整套新能源汽车的研发制造产业链，充换电网络基本覆盖市区，目前拥有新能源汽车8200辆，最近几年，我们还将推广新能源汽车6000辆。”张鸿铭在致辞中说，围绕建设公交都市、打造绿色公交体系，杭州深入推进新能源公交车应用，着力探索新能源汽车公交模式。此次会议在杭召开，是加快新能源汽车产业发展和推广应用的有利机遇，将产生积极的推动作用。他希望与会领导和专家对杭州产业转型、城市治理和社会发展等各个方面问诊把脉，多提宝贵意见。