杭州三条高架路今天开通 今后五年将完善六大交通走廊
浙江在线杭州5月3日讯(浙江在线记者/胡昊 黄兆轶 编辑/汪江军) 今天上午10点，经过2年的封闭改建后，有着“省门第一路”之称的萧山机场公路，正式恢复通行。与此同时，连接杭州城东的南北向快速通道，东湖高架路(外翁线—九堡大桥段)和通城高架路(九堡大桥—机场公路段)也完成了首秀。
从杭州机场出发，到临平最快只要半小时，到西兴大桥最快也只要15分钟，这一横一纵两条快速通道的建成，大大拉近了杭州各区域之间的空间距离。
在未来，杭州和周边的交通将继续得到提升，“十三五”期间，杭州计划提升完善六大综合交通运输走廊，加强通道内各种交通运输方式衔接配套，进一步增强杭州的集聚与辐射作用。
记者采访第一位通过收费站走萧山机场公路的褚先生一横一纵两条快速通道
拉近临平、下沙、主城、萧山距离
萧山机场公路东西走向，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇(街)，全长约19.55公里，高架桥长约14.6公里，全线设互通立交7处，组成杭州交通路网的“一横”。
今天上午，在机场公路通车后，记者也随着车流体验了一把崭新公路上的飞驰，100公里的限速，开完整段机场公路只要15分钟，比老的机场公路起码省上30分钟时间。
今后，萧山机场公路将成为连接杭州主城、江南副城、杭州萧山国际机场和大江东产业集聚区、空港新城间的主干道路，为这些区域居民出行提供方便。
萧山机场公路上众多的互通立交也让这条快速通道和杭甬高速、杭金衢高速，以及杭州“三纵五横”城市快速路网形成无缝连接，为杭州的城市交通路网和区域交通运输提供基础道路支持。
另一条南北向的“一纵”，是东湖高架路和通城高架路。2014年9月，杭州市治堵办提出“四纵五横”的概念中，第四纵“东湖路—九堡大桥—通城大道”的北段就是东湖高架路二期，通城高架路则是南段。
以前临平的居民想要去萧山，得走绕城高速转杭甬高速，或者从迎宾大道和拥堵的城区地面道路。现在沿着这条新开通的“一纵”，可以直接从临平接入萧山。
这段快速通道不但可以使东德立交的枢纽功能完全得以发挥，也和德胜快速路、机场公路形成快速转换，成为余杭区、下沙、主城区、萧山区快速连接的通道，进一步完善快速路网体系，带动沿线临平副城、九乔商贸城、江南副城的发展。
东湖快速路“十三五”杭州将提升六大交通走廊
固定资产投入将高达3500亿元
从去年开始，杭州就努力推进城市环境提升项目，这些提升项目包括了85个市政基础设施建设整治项目、264个城市道路整治与街容美化项目、23个交通基础设施项目、33个城市门户综合整治项目。包括东湖快速路二期等在内，都在这个提升名单当中。
这批项目的实施，不仅推动了杭州社会经济的发展、民生设施的改善，最终也让杭城百姓在城市服务功能的提升中受益。
今后五年，杭州对于交通的规划，非常让人期待。杭州市交通局介绍，杭州将重点实施300余项交通基础设施建设项目，实现固定资产投资3500亿元。
“十三五”期间，杭州交通计划提升完善沪杭、杭宁、杭徽、杭新景、杭金衢、杭绍甬六大综合交通运输走廊，加强通道内各种交通运输方式衔接配套，进一步增强杭州的集聚与辐射能力。
除了这六大交通走廊，杭州还将全面开工建设杭州绕城高速公路西线复线、千黄高速、临金高速、杭绍甬高速、杭绍台高速等，基本建成“一绕、一环、十一射、三连”900公里高速公路骨架网络。
同时，杭州的市域干线公路将继续改建和完善。5年后，杭州将有7条国道、16条省道组成的2000余公里国省道干线公路网络，农村公路也将进行改造提升。
为了加快公共出行的速度，杭州计划到2020年，市区绿色公共交通车辆比率达到100%，公共交通机动化出行分担率将从现有的48%，上升到61%，全方式交通(不含步行)的分担率从39%上升到45%，完成国家公交都市示范城市创建。