首届中国青年互联网创业大赛冠军杨邦照：“快货运”欲做货运市场的Uber

    在互联网创业大潮中，创客多如星辰，各种点子令人眼花缭乱，谁是最具潜力的明星创客？首届中国青年互联网创业大赛为我们揭晓“谜底”——37岁的温州人杨邦照和30岁的绍兴小伙赵干，凭着一个叫“快货运”的物流APP，PK掉了其他12000多个项目，夺得创业大赛冠军。

    “快货运”是什么？“快货运项目相当于货运的‘快的打车’、‘滴滴打车’模式。”杨邦照这样和记者打比方。今年4月，“快货运”正式上线运营，3个月后，成为武汉细分市场的老大，8月份获得A轮融资1000万美元，9月下旬夺得首届中国青年互联网创业大赛冠军……目前，“快货运”已在武汉、郑州、杭州等6个城市上线，“日峰值超1万单，月流水数据约达2000万元”。 杨邦照告诉记者，在接下去一年，“快货运”会把这个模式复制到全国几十个核心物流节点城市。

    为何短短一年多，“快货运”就能风生水起，取得不俗成绩，创业秘笈何在？

    秘笈一：找对“风口” 经历通信行业起伏，悟到创业要顺势而为

    在杭州市西湖区万塘路252号计量大厦16楼，杭州快驰科技有限公司CEO杨邦照和联合创始人赵干带领200人团队，正在酝酿掀起更大规模的货运界“革命”。

    “快货运将实现‘让运力像商品一样方便交易’的伟大梦想，让快货运成为货运行业的阿里巴巴。”对此，杨邦照颇有自信。

    杨邦照出生在温州苍南农村。儿时家境贫困， “从那时起我就有了让家人过上好日子的强烈愿望。”

    1998年，杨邦照从北京一家民办大学毕业后，一直找不好工作，便去柜台卖手机。当时，正值通信行业上升发展期，他先后辗转北京、深圳等地，开始了12年的通信行业“折腾”生涯，辉煌时曾做过一家移动数码产品公司的总经理。“日子过得很不错。”那时，他还在深圳买了一套花园洋房，过上了“金领”生活。

    2008年，中国手机通信行业已由“蓝海”变成“红海”，行业竞争激烈，利润趋于微薄，手机加工厂订单纷纷下滑。“工厂订单下降了40%。”生意不顺，让杨邦照开始反思，“为什么一些和我同时做生意的人，成就是我的上百倍甚至上千倍？我在推销手机配件，他们已开始做企业；我开始做企业，他们开始开工厂；我在生产手机整机的时候，他们已开始做手机软件了……为什么总是后人一步？”

    这番思考后，杨邦照找出了自己的“症结”——没有把握好趋势。“提前判断一件事物发展的趋势，顺势而为，未雨绸缪，也就能避免风险带来的损失了。人生之选择就在于此。”

    秘笈二：坚韧不拔四次在物流信息化业“从头再来”， 创立“快货运”

    2009年初，智能手机开始被大众接受，杨邦照看到了手机软件的发展趋势。2010年，杨邦照兴冲冲地跑到上海成立一家公司，专门做物流信息化软件。不料，这家公司运行10个月，共赔上280万元。广州一家物流园区的负责人告诉杨邦照，“园区要发公告直接写黑板上或发白条就行，根本不需要复杂的软件去管理。”

    物流信息化软件失败后，杨邦照又跑到长沙物流园实地考察。这番考察后，让他又惊又喜。原来，物流园区的货运信息部区，各个小公司的办公作业“原始”得让人吃惊——“两个人，一张桌，一支粉笔，一块黑板，一台连上物流信息网的电脑……就这样为司机和货主做匹配。”

    杨邦照猛然意识到，这不就是自己的创业机会吗？

    实际上，这个配货模式非常原始的公路货运行业，却是一个体量巨大的朝阳行业。2014年全国公路货运总额超过4万亿元，全国活跃着80多万家物流专线企业、1600万辆运输车辆和近3000万名货运司机。

    据统计，2015年同城货运市场规模约占全国GDP的1.5%，全国市场规模约有9000亿元。

    逮住机会就干。杨邦照一口气在长沙7个物流园区里租了门面，统一装修，做连锁信息部。可是做了不久，他发现信息费一天天付出去，来的大卡车司机却一天比一天少，“有的一个月才来一次”。原来，一旦货源没法保证，司机就跑到别家做生意；再加上货源信息存在欺诈问题，信息费出去了，有时候信息却是假的。

    事业不顺，生活上更是艰苦。那段时间，杨邦照搬过货，打过架，甚至每天睡前还要清理铺盖下面的老鼠屎。

    怎么办？杨邦照转换思路，选了十几个人去厂家跑业务，把货包下来并垫付运费。“我派人把全国300条专线运输价格记下来，以低于市场价20%的价格去跟厂家谈。”

    可是问题又来了。“厂家需要的是一站式解决全国的货运问题，而这些专线公司都是几条线、十来个人的个体户，没有这样的网络。”