《萧山机场首次上演紧急迫降》后续 机组获100万元重奖

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长龙航空董事长刘启宏向3名机组成员颁发奖金。

　　【《萧山机场首次上演紧急迫降》后续】

　　时报讯 12月3日凌晨5点46分，一架浙江长龙航空货机（航班号为GJ8712，机号为B2954，机型为B733）从杭州萧山国际机场起飞前往昆明，机组成员在起飞过程中感觉轮胎有异样，为确保安全，立即与塔台取得联系，请求返航。经过空地密切配合，飞机于上午9点54分成功着陆，人机安全。迫降航班发生事故的原因仍在进一步调查当中。

　　昨天下午3点，浙江长龙航空隆重举行表彰大会，对GJ8712航班慕永强机组在整个事件处理过程中表现出强烈的安全使命感和责任感进行了表彰和嘉奖。机长慕永强机组记“集体一等功”，给予100万元奖励。

　　据机长慕永强回忆，飞机起飞前，按照规定所有检查手续齐全，一切都跟往常一样，没想到却出现了意外。“我们每个月都要飞行60到70小时，这么多年，大概飞行了8000多个小时，每天都重复一个过程，准备、上飞机、起飞、安全着陆、回家。”就像开车多年的老驾驶员一样，总会有些经验，慕永强说，“起飞离地的一瞬间，飞机有轻微地震动，航向也有一点偏离，我和身边的见习机长严渊都觉得不太正常，可能是轮胎压到异物。”为了保证后面航班的安全，自己有责任向有关部门汇报，“我们立即和管制部门进行汇报，希望派工作人员去跑道检查。”

　　起飞后大约过了40多分钟，慕永强接到管制部门的通知，跑道上有碎片，怀疑是飞机轮胎爆破，“接到通知后，我们机组3名成员讨论，是继续飞往昆明，还是返航回杭州，最后经过慎重讨论，决定返航回家（杭州）。”

　　慕永强说：“因为飞机要以最低的重量落地，我们机型是B733，在空中没有放油的功能，只有通过发动机燃油去减轻自身重量，所以起飞后，我们在空中盘旋了2个多小时。”

　　飞机正常起飞降落，需要3个起落架、6个轮胎共同工作，而这次其中一个起落架的两个轮胎发生爆裂，迫降难度是非常大的，控制不好可能会偏出跑道；飞机落地在跑道上滑行摩擦可能会起火。

　　面对航班的紧急迫降，杭州萧山国际机场立即启动紧急预案。

　　“落地的那一瞬间，机身的震动远远超出了我们的想象，跟正常降落很不一样，但最后还是平安着陆。”慕永强说。9点54分，飞机最终在24号跑道上安全着落，人机平安。着陆后，在地面待命的消防车辆立即对机身进行泡沫喷洒，进行紧急降温。11点35分，飞机被拖离跑道，随后，关闭了1小时40分的机场24号跑道恢复起降。