现代有轨电车即将驶入台州啦！ 一次规划 分段实施 三年成网！
07.12.2016 17:03
本文来源: 交通运输厅
一次规划、分段实施、三年成网！
台州市交通运输局在会上汇报，根据市委、市政府部署，今年以来我局快速推进现代有轨电车线网规划编制。在多次研究论证和征求意见基础上，形成报批文件。
完善城市公交结构体系，满足中心城区市民公交出行需求，推动椒、黄、路“三区”融合发展，是我市开展现代有轨电车线网规划与工程建设前期研究的基本出发点。
用不了多久，台州就有 现代有轨电车 这新玩意了 ！
惊喜！期待！
现代有轨电车是一种介于轻轨与常规公交之间的中运量公交方式，具有节能环保、快捷准点、安全舒适、形象美观等优势；其建设投资较省，约为地铁的五分之一，且项目建设由地方审批，建设周期较短（约两年），能够较好地适应台州城市空间与客流发展需求。
一期工程线路方案
远期线网规划图
中心城区用地规划图
（一）功能定位
台州公共交通发展目标体系为：构建对外依托市域铁路，对内依托现代有轨电车的骨干公交系统，以常规公交为基础方式，以出租车为补充，以公共自行车为延伸的多层次公交模式。
其中，现代有轨电车定位为：台州市中心城区骨干公交系统，承担相邻组团间及组团内的主要客流走廊功能，支撑组团城市空间结构发展。
（二）线网规划方案
结合台州多中心组团式城市空间结构，现代有轨电车与市域铁路共同规划构建环形放射的轨道交通网络。其中，环形线主要依托现代有轨电车，支撑“三区融合”；放射线主要依托市域铁路，实现“三市同城”。
规划现代有轨电车远期线网共12条线，总长190.6公里。其中，重点是规划5条区间骨干线，总长113.5公里，主要承担相邻区间及区内主要客流需求。T1线为火车站至椒江疏港大道口，并联系中心站，长24.4公里；T2线为椒江七号码头至路桥客运南站，长20.9公里；T3线为黄岩世纪大道至路桥并延伸至台州机场，长30.5公里；T4线为台州机场至集聚区，长14.6公里；T5线为椒江疏港大道至集聚区并延伸至规划新机场，长23.1公里。
同时，结合各区发展需求，规划了7条区内补充线，总长77.1公里，将提升区内线网密度，为未来发展做好规划预留。
（三）一期工程线路
台州市现代有轨电车一期工程选线按照具备客流效益、促进“三区”融合、工程可实施性好等思路，一次规划建设三条线，总长68.5公里，形成“三区环线+局部放射”的网络结构，服务三区中心，并串联台州火车站、机场等重要枢纽。
T1线，自火车站南侧，沿82省道向东经云西路、解放南路、枫南路至疏港大道路口，长20.2公里。其中预留规划接中心站的4.2公里线路，待市域铁路建成后再建设。
T2线，自七号码头向南，沿解放南路、东环大道、路桥大道、南官大街、文化大道、灵山街至客运南站，长17.8公里。预留双水路段3.1公里后期建设。
T3线，自黄岩世纪大道与T1线串联后，沿世纪大道、二环西路、黄长复线南侧、104国道、路桥大道，向东至规划扩建机场东航站楼，长30.5公里。
车辆基地规划一个车辆段和三个停车场。为达到快速准点、安全便捷的建设目标，拟采用专用路权，实行路口相对信号优先，并适度增大三区间的站间距，规划设置12个换乘枢纽，采用网络化线路运营组织等建设方案。
一期工程的有轨电车部分投资匡算约97.3亿元；同时结合有轨电车建设计划同步改造已有沿线道路，投资匡算约35.9亿元。目前，按照一次立项、分段建设、分段运行、三年成网的建设目标，计划在2016年底选取合适段开工建设，力争2019年底全线通车运行。
本文来源: 交通运输厅
07.12.2016 17:03
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