2014年4月15日，因提升改造工程需要，杭州萧山机场公路开始试封闭，限制车辆进入改建道路，从此去萧山机场赶飞机要“另辟蹊径”。   　　两年后，好消息终于传来，杭州萧山机场公路5月初通车。4月28日，本报记者乘车前去体验。   　　本报杭州4月28日讯 （记者 吴佳妮 张帆 通讯员 王超 范杨 徐丽婷） 萧山机场公路由高速公路和地面城市道路相结合组成，起于西兴大桥南引桥，走向与原机场公路一致，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇（街），终点为萧山国际机场西大门，全长约19.55公里，其中高速公路高架桥长约14.6公里，全线设互通立交7处。   　　5月初将开通的，就是以高架为主的高速公路。   　　这次体验，没有走钱江三桥上西兴互通再往机场方向这样的常规路线，而是从杭甬高速直接到萧山机场公路主线收费大棚。   　　车子刚从杭甬高速往机场方向的匝道上转过来，就上了萧山机场公路。耳边不断传来惊叹声：“这座收费站真大真漂亮！”、“这路真宽！”   　　这座收费大棚，共有30个收费口，显得气势磅礴。靠近站台顶部是玻璃材质的波浪形顶棚，而外侧则是大跨度的钢结构，柔和的曲线与钢结构的硬朗质感结合在一起，刚柔并济，看上去就像一只雄鹰展翅欲飞。   　　记者了解到，这个收费大棚的设计方案，是杭州向全国发出的设计竞赛邀请，最终从参赛作品中选出的，它还有个好听的名字“踏海巡天”，象征杭州萧山机场立足于浙江，不断起飞运作的航机造就了空中世界，把航空事业带入全新的发展境界，并助推杭州萧山国际机场成为区域性国际机场。   　　收费大棚往东2.5公里左右，就是萧山国际机场西大门，往西则是西兴互通、钱江三桥，两边都是宽敞的通衢大道。   　　只见路面上白色的标识线清爽干净，暗灰色的路面如同缎带般往远方伸展，公路两侧的绿色更带来满目清新。很快，这里将迎来八方客人，将带来更好更舒适的行车体验！   　　据中铁四局第一工程有限公司机场公路改建工程7标项目经理任波介绍，萧山机场公路高架部分限速100公里/小时，大部分是双向六车道，杭金衢互通至机场这段路更宽，为双向八车道。   　　机场公路的沥青路面也很有讲究，共有三层，下面两层都是普通沥青，但最上面一层是改性沥青，更耐磨。   　　上午10时28分，记者乘车从主线收费大棚出发，前往西兴互通，一路上走走停停，10时52分，抵达钱江三桥桥头。刨去中间停留的时间，预计机场公路开通后，从三桥到杭州机场，最快15分钟就行，比之前节约1/3的时间！   　　不过，萧山机场公路开通后将要收费：进机场不收钱，出机场的时候统一收。   　　最终的收费标准还没确定，按之前的听证方案，开小车从杭州主城区上萧山机场公路进入机场，出机场时，在主线收费站缴费20元。   　　如果从沪杭或者杭金衢高速公路进入机场，那么原路返回时，在互通收费站缴费15元，如果不从原路返回，而是往主线走，则在主线收费站缴费20元。   　　此外，记者了解到，萧山机场公路工程地面道路将力争在6月底建成，地面道路按照城市主干路标准设计，设计速度50公里/小时。地面道路无法直接进机场，仍需要通过互通匝道上快速路后，才能进入机场。记者 吴佳妮 张帆 通讯员 王超 范杨 徐丽婷

本文来源: 浙江网

29.04.2016  09:12