6月底“四纵五横”快速路网将大面积通车

    叶丛/制图

    不知道你有没有发现，昨天开车在路上，又开始了“堵堵堵”的模式。为什么这么堵？根据杭州市交通拥堵指数监测平台数据显示，一个原因是学校开学，另一个重要因素就是施工。

    根据杭州市建委的消息，随着元宵节的结束，杭州的几个城建重点工程正式全面复工，今年上半年，杭州“四纵五横”快速路网将进一步扩大和完善，包括石祥路提升改造工程、紫金港路提升改造工程、紫金港立交南北线、东湖快速路、紫之隧道在内，都将在上半年实现通车目标。

    所以，再坚持一下吧，熬过了这几个月，相信大家的出行将会得到很大的改观。

     紫金港改造提升工程

    紫金港路提升改造工程，全长1.3公里，采用的是地面辅道结合下挖隧道的形式，起点位于文三路以南，经过一段地面道路以后，直接连通紫之隧道，北面终点位于文一路以南，在强身路附近，和紫金港立交的主线连接，翻越立交，可以一路往北，直通紫金港隧道、紫金港北路、杭长高速。

    根据杭州市城市基础设施建设发展中心的消息，工程将于4月底完成主体结构，6月底前完成地面道路和隧道通车。

     紫金港立交

    紫金港立交位于文一路地下通道工程的终点、文一西路与紫金港路交叉口，是一座全互通立交。

    根据杭州市城市基础设施建设发展中心的消息，紫金港立交预计5月底完成南北向主线主体施工，6月底南北向主线建成通车。

     紫之隧道

    紫之隧道是杭州目前最长的隧道群，也是全国最长的城市隧道群，总长14.4公里，北至紫金港路、南到之浦路，相当于整条中河上塘时代高架近一半距离，设计时速60公里，双向6车道。

    目前，工程正在进行难度最大的一标段开挖工作，根据杭州市城建发展公司的消息，工程预计今年上半年实现通车目标。

     东湖快速路二期

    东湖快速路二期工程南起德胜路立交以北，北至外翁线，全长约3.43公里，是东湖快速路最北面的一段，也是整个东湖快速路的建设重点。

    杭州市城市基础设施建设发展中心透露，截至目前，高架主体结构除上跨绕城节点外已全部完成，最难的上跨绕城挂篮施工段完成总量的90%。工程计划在今年3月底之前实现高架上跨绕城节点的合拢，使得高架全线贯通，整个工程预计6月底具备通车条件。

   石祥路提升改造工程

    为了改善城北目前的通行状况，石祥路上方也在造一条高架，石祥路提升改造工程西起丰庆路，东接储鑫路以东高架跳水平台，建成后，大家可以从三墩一路开到临平。

    根据杭州市市政公用建设开发公司的消息，目前，整个工程已经完成了67%左右，预计在3月份将完成最难的部分——上跨瓜山立交工程。预计到今年6月底，高架实现通车目标。

     备塘路改建工程

    备塘路提升改造工程，其实就是把沪杭甬高速“抬起来”的过程。改建工程主要是对沪杭甬高速公路的彭埠互通至德胜互通这一段高路堤，利用原有线位进行抬升改造，上面依然是高速公路，下面把备塘路这条原来只有两个车道的村道改建为地面城市道路。

    杭州市城市基础设施建设发展中心表示，预计到6月底，能完成路面、桥面及附属设施，基本具备交通改道的条件。

     文一路地下通道（BOT）工程最新进展

    文一路地下通道采用双向4车道规模，设计时速60公里/小时，全程不设红绿灯，入口位于教工路以东，出口在紫金港路以西，全线设置一座互通立交以及4对匝道。这个工程不是今年6月底完工，但是由于关注度实在太高，我们打听了最新的进展情况。

    2月17日晚上9时，工程东段（学院路—教工路）封闭了半幅道路进行基坑开挖施工，标志着东段正式进入了主体结构施工阶段。

    杭州市城市基础设施建设发展中心表示，3月中旬左右，工程西段完成基坑围护结构施工，整个工程工期3年半，预计2018年年中完工。