地铁4号线开通 城东新城迈入“双地铁”时代

地铁4号线开通

“都市新驿站”城东新城率先迈入“双地铁”时代

快报记者随机采访 感受行在城东、住在城东、工作在城东的点滴变化

截至昨天，杭州地铁4号线首通段（彭埠站-近江站）开通试运营已一周，据杭州地铁集团总工张金荣上周在杭州市“两会”上的介绍，因4号线开通所带来的地铁成网效应已初步显露。

虽然首通段不到10公里，但它却像一双手，牵住了之前断头的地铁1号线和2号线东南段，在杭州市中心首次圈起一个地铁“小环路”。

如果你留意的话，还可以发现4号线首通段虽然才10个站点，但有4个站点在城东新城——彭埠站、火车东站站、新风站和新塘站，还有4个站点布置在钱江新城——钱江路站、江锦路站、市民中心站、城星路站。

所以，从板块上来说，4号线首通段又相当于是城东新城和钱江新城的连接廊道，让“都市新驿站”和“中央商务区”顺利对接，在人气、商务流上进一步共享。城东新城板块的价值，也由此得到进一步提升。

快报记者近日走进城东新城，随机采访了3个人，听听他们的故事，让你感受行在城东、住在城东、工作在城东的点滴变化。记者 陈奕 插图 韩笑

陈琳的故事

地铁4号线开通 让回家的步伐更快

地铁4号线开通第一天，32岁的陈琳抱着2岁的女儿打算回湖南。一个月前她来萧山弟弟家串亲戚，快过年了准备避开春运高峰早点回家。

11点左右的火车，本来9点不到她就应该出门了，因为先要从萧山市心路弟弟家到滨江地铁滨和路站搭乘地铁1号线，这大约需要半个小时；然后再坐地铁1号线到火车东站，又需要半个多小时。由于地铁4号线开通，现在她可以直接从家门口搭2号线再换乘4号线直达火车东站。

陈琳说，她是9：30到的地铁2号线建设三路站，花了5元钱买了到火车东站的地铁票，中途在钱江路站换乘4号线，然后10点多就顺利抵达火车东站站，全程只要半小时多点。

虽然一手抱着孩子，一手拖着行李，陈琳觉得这一路还是蛮轻松的。

现在正值春运，陈琳只是火车东站众多返乡者中的一员。

随着春运的开始，东站人声鼎沸。人气，就是商机。看看国外，不乏这样的例子。

法国里尔，原来是一个传统工业城市，随着1993年巴黎至里尔高速铁路的建成，里尔转型成以商务办公为主的城市。里尔围绕高速铁路车站，已建成会展中心、欧洲办公大厦、银行大楼、Euralille（里尔欧洲商业区项目）等大型商业中心。

同样在法国，另一座位于高速铁路大西洋线终点的城市勒芒市，从高速铁路的建设中也获益颇丰。

政府在方案设计初期，就对车站周围的房地产开发进行了长远的规划，通车仅1年，车站周边地区1万平方米的商务中心就基本出租完毕，第二年又增加2.2万平方米的商务办公面积。通车3年后，周边土地的价格和商务办公租金提高了两倍。

都说一座枢纽，改变一座城市。法国的成功，给予了城东新城很多借鉴。东站枢纽，这个亚洲最大的交通枢纽，每天20万-30万奔涌的人流，就是城东新城，这座“城市新驿站”的活力源泉。