车联网风口已现 4月10日中国车联网大会论剑杭州

　　中新网杭州3月30日电(记者 王逸飞)“我觉得这是工业文明走向互联网文明的‘最后一战’。”在上周举行的2016博鳌亚洲论坛上，滴滴出行董事长兼CEO程维对于未来汽车业的发展说得似乎有点危言耸听。

　　程维认为，美国最前沿、最顶尖的互联网公司都在全力以赴投入未来智能汽车的制造。他们对于硬件的理解，硬件、软件之间谁轻谁重，和传统汽车行业完全不在一个维度上。汽车被智能汽车颠覆只是时间问题。但今天更多的互联网公司还在研究智能手机，未来5-10年会错过很大的一波产业浪潮和机会。

　　如其所说，无人驾驶，智能汽车，车联网，这一以智能化交通管理、动态信息服务和车辆智能化控制一体化技术为核心的产业，如今已普遍被国内外视为未来蓝海。

　　工信部副部长怀进鹏对外透露，当前工信部正在大力推进实施“中国制造2025”和落实“互联网”行动计划，推动新一代信息技术与汽车产业的深度融合将成为工信部未来的重点任务之一。目前，车联网已被国家列入重大专项，成为了“十二五”期间的重点项目，将获百亿元支持。

　　在政策支持、庞大的汽车市场、互联网基础建设趋向完善以及智能信息产品加快普及的当下，中国车联网前景明朗，这引起国内许多企业纷纷发力这一领域。

　　目前，大量运用人工智能技术的百度无人驾驶汽车已在北京路测，实现全程无人干预，引发行业关注。

　　百度高级副总裁、自动驾驶事业部总经理王劲表示，智能、无人驾驶汽车时代即将到来，这是一场更为公平的竞赛，中国完全有能力占据主导地位。

　　而阿里巴巴则定于近期与上汽集团召开发布会，发布全球首辆由双方战略合作打造成的“互联网汽车”，并于下半年在国内上市。

　　吉利控股集团董事长李书福曾透露，沃尔沃已经投入了110亿美元研究相关技术，到2016年，沃尔沃还将投入近200亿人民币，吉利汽车投入90多亿，吉利和沃尔沃将相互协同，共同发展智能互联汽车技术。

　　去年在中国上市的沃尔沃全新XC90，便倾注了沃尔沃对于未来智能互联出行的思考，改款车型装配100多个感应器和270个微电脑，白天黑夜都能够自动侦测行人、大型动物和骑行的自行车，关键时刻还能自动刹车。其也被称为“全球首部量产的真正意义上的智能互联汽车”。

　　李书福表示：“我们是自动驾驶，给人类驾驶车辆自动驾驶的选择权，而互联网公司做的是无人驾驶，没有考虑人的驾驶需求选择权。当然，这跟两者之间的盈利模式有关系。”

　　此外，车联网还激发了“互联网+汽车”的创业潮，如典典养车、车蚂蚁、e代驾、车轮互联网等专注汽车后市场服务的互联网创业公司争相涌现。但车联网波及的远远不止车企和互联网企业。

　　大华股份是国内领先的视频安防企业，据公司副总裁魏美钟介绍，目前他们正在研发智能红绿灯推进智能交通的发展。

　　“汽车就是移动的机器人”，中控集团副总裁施一明透露，作为自动化控制龙头企业，浙大中控通过机器人的研发进一步布局车联网。

　　车险亏损是困扰保险业的一个突出问题。通过车联网积累大数据来止损甚至衍生新的盈利模式也是不少保险公司目前的选择，中国人保财险车商业务部总经理双磊表示，车联网是人保未来车险业务转型的基础战略，参与车联网业务就是投资未来，他认为，基于车联网能展开的业务模式可想象的空间巨大。

　　为了促进车联网产业进一步发展，4月10日，由中华人民共和国工业和信息化部指导，中国互联网协会、浙江省经信委主办，中控研究院、大华股份、吉利汽车研究院、杭州高新开发区(滨江)管委会、政府、中国新闻社浙江分社联合承办的“2016中国车联网应用产业大会”将在杭州滨江白马湖开幕。

　　据悉，大会将以车联网应用与产业发展为主题，深入探讨车联网产业化技术应用如何提升社会总体效益，关注车联网产业大生态圈的共建、共享、共创、共赢。届时，中国互联网协会理事长邬贺铨院士和吉利集团董事长李书福、百度副总裁王劲等为代表的重量级嘉宾也将出席大会并发表演讲，论剑车联网未来发展。(完)

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