“无车日”——在提醒谁

　　“无车日”在提醒谁昨天杭城经历了一年一度的“无车日”，对于这个历史文化气息浓厚的现代化城市来说是又一次让人感到“舒心”的经历。说到市容市貌以及生活起居在城市发展上的特色，杭州一直保有着很多出彩的亮点，比如：杭州是全国首个公交车会礼让行人的城市；没有北上广繁荣，却更适合居住；杭州的互联网行业别开生面；当然了，2022年的亚运会也会在杭州举办。“无车日”如期的到来，又一次表面这个充满活力的城市正在自觉地完善和更新自己，杭城百姓应该是值得高兴的。

　　无独有偶，网络上的报道却掺和的一丝不愉快的色彩，甚至出现了如“马路空旷像春节公交挤上不去”的吐槽，百姓通勤不便而带来的抱怨是无可厚非的，而政府提倡“无车日”到底应该是提醒谁呢。作为杭州的打工一族，小编深刻的体会到这座城市的出行不便，无论是上下班时对于现阶段仅有的几条地铁线路，高额的票价；还是游玩时十几分钟一路口的秋涛路：轨道交通虽说提供了不少便利但是交通堵塞的任务还是任重道远。小编(此处没有“曾”“一度”类字)对地铁站台上的车辆进入时间显示咬牙切齿，1分钟相当于3三分钟，“即将进站”则又是3分钟，和上海地体精确到秒的计时显示真是天差地别。

　　相信对于杭州这个外来人员众多的发展型城市，很多人和小编一样深深地感到无奈。前段时间就有报道称杭州已是全国最堵之一，政府“无车日”的行为无疑是好的，无论是加大公交车辆，地铁线路的投放，还是公共停车区域的免费试用，都表明政府对“无车日”的诚意，但是这并不是把责任和压力偷偷转接给群众的微妙行为。城市建设和规划的完善才是硬道理。

　　不可否认，政府的政策在宏观上可以起到一定的调派左右，比如杭城一直在实现的“错峰限行”对于现阶段就是十分必要的，但是，工作蚁族无法接受的是突然变卦的摇号政策，以及所谓的“APEC蓝”这样的愚人词汇。空荡荡的马路配上拥挤不抗的公交车辆，加之面面相觑的无奈表情可以说毫无美感可言，这不是我们要看到的“繁荣”。真正的绿色出行想必是这样的：情侣们为了享受秋季落叶清风而从车内走出；一家三口在马路边自觉的伫立等待通行；上下班青年路行冲冲，不滞留，不挡道；路面上车辆快速通过，井然有序，不加塞，不并线，更没有间歇性精神病；地铁在城市下方四通八达，先下后上……

　　可以说，我们能做的太多了，“无车日”到底是给谁提的警钟？与其尴尬的“无车”出行，不如在交通设施，城市规划上长久加力，避免“江南北京”的出现。为此，我们说，有关部门，任重而道远啊。