文一路地下通道2018年底通车 施工段6月恢复
文一路地下通道的建设一直牵动着不少杭州市民尤其是城西居民的心，8月28日，钱报记者从杭州市建委了解到，这项工程又有新进展了——随着工程西段隧道北线盾构顺利进洞，8月28日上午，西段隧道北线正式贯通。
剩余的三条隧道中，东段隧道北线将在明年3月中旬贯通，西段隧道南线和东段隧道南线预计明年5月中旬也可贯通。这意味着，整个隧道在明年5月即可实现“洞通”。最迟到明年6月底，工程所占用的所有路面交通即可恢复正常。
2018年底，文一路地下通道将建成。
11月份，三台11米级盾构同时掘进
整个隧道明年5月实现洞通
文一路地下通道，是杭州“四纵五横”快速路网中重要的“一横”，东接德胜快速路，西至紫金港立交，全长5.124公里，并在丰潭路至益乐路、教工路至保俶北路之间各设2对平行匝道，与文一路地面交通互通。
该工程项目经理介绍说，文一路地下通道包括南、北线两条隧道，分为东、中、西3个明挖段及东、西两个隧道段，其中，西段隧道区间为紫金港立交至丰潭路段，北线长1836米、南线长1752米；东段隧道区间为教工路至毛家桥路段，南北线均长1747米。
这个地下通道，明挖段采用明挖顺筑法施工，隧道段则采用盾构施工法。去年12月29日，首台盾构由1号工作井始发，从紫金港路—丰潭路一路向东推进，8月24日，伴随着工程中段盾构接收井洞门凿除的完成，盾构刀盘再次展现在现场施工人员面前，经过半年多的奋战，西段北线盾构顺利进洞，西段隧道北线正式贯通。
接下来，从10月开始，这台盾构机将再次转场至西明挖段1号工作井，开始西段隧道南线的推进，预计2018年5月中旬将贯通。而另一边的东段隧道上，北线的海瑞克盾构机已安装完成，9月中旬即将开始推进，至2018年3月中旬贯通；南线的新制盾构机也计划10月初进场安装开始推进，至2018年5月中旬贯通。“11月份，文一路地下将会有三台11米级的大盾构同时掘进，这在全国来说尚属首次。”项目经理说。
明年6月底前
路面所有施工路段恢复正常
项目经理告诉钱报记者，受到施工影响，文一路(紫金港—紫荆文路段)目前全封闭施工，双向禁止一切机动车通行，这一路段有望年底就能恢复交通。
莲花桥、冯家河桥、古荡湾桥、西溪河桥、紫金港桥这五条受到施工影响的桥梁，预计在明年3月底前恢复通行，而整条文一路，明年6月底前所有施工路段恢复正常通行。
目前，整个工程的施工量已经完成65%，预计在2018年底将建成通车。它不仅将保持原有地面双向6车道的车行通道，而且会增加地下双向4车道的车行通道。届时，市民可由西向东直接经过地下隧道上德胜高架，或由东向西通过紫金港立交经紫金港路提升到紫之隧道，由此构成“连接南北、快速东西”的城市快速道路系统。它的建成，不仅将极大地缓解城西地区的交通拥堵，也将打破余杭地区与市中心的交通瓶颈。
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自2015年初开建以来，文一路地下通道工程一共有8处施工改道，分别为——
西段：文一西路紫金港路口全天禁止机动车西向北左转弯通行，受限车辆得提前选择花蒋路口、崇仁路口绕行，至今年10月1日结束。
文一西路(紫金港路-紫荆文路段)全封闭施工，双向禁止一切机动车通行。至今年春节前后结束。
中段：文一路(丰潭路-益乐路段)半封闭施工，(益乐路-毛家桥路段)封闭了北半幅道路，原双向5车道调整为双向3车道，西往东仅剩余单车道通行。
文一西路益乐路口全天禁止机动车由东向南左转弯通行，市民可以提前选择学院路、古翠路等道路绕行。
莲花港桥北半幅封闭，改为双向4车道，老桥拆除，以便盾构机穿越河道。
因古荡湾桥拆除重建，文一路(文菁路-万塘路段)部分车道封闭施工，双向6车道调整为双向4车道，到2018年3月31日止。
东段：文一路(学院路-教工路段)由双向5车道，改为由东向西单向2车道通行，到2018年6月30日止。
另外，文一路西溪河桥因拆复建原因，从今年10月份开始至2018年5月底，由现状双向6车道改为双向5车道。