镇守新岭隧道交警：多干一点隧道能少堵一分钟都值

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        编者按： 劳动创造光荣，成就梦想。在“五一国际劳动节”、“五四青年节”来临之际，浙江在线策划“劳动万岁”特别报道，在全省各行各业寻找出6位“最美丽”的劳动者，他们有人长期扎根一线坚守岗位，有人勇于创新攻克技术难题，有人无私奉献谱写亮丽青春，有人白手起家抒写创业传奇。无论职业如何，分工怎样，他们都有着共同的情怀，通过劳动追逐着自己的梦想。

　　浙江在线绍兴5月3日讯  （浙江在线记者/刘永拓 杨朝波 王坚颖 编辑/陆海旻 ) 小长假返程高峰如约而至，5月3日下午5点，杭金衢高速公路新岭隧道往杭州方向堵车近10公里公里。事故、违法、堵车......高速交警斯周锋手里的对讲机叫个不停，手机和指挥岗亭座机也在催促，他恨不得多生出2只手。

　　新岭隧道极易发生堵车，素有“伤心岭”之称，对讲机和电话每一次呼叫都意味着路上有了新情况，不及时处置的话更多人会因堵车天黑前回不到家。斯周锋必须指挥队友以最快的时间疏导交通。

　　斯周锋，绍兴高速交警支队四大队民警，从警9年，目前负责管理新岭隧道前后10公里道路交通。为了确保伤心岭少堵一会，这个五一小长假，他除了回家睡觉，其余时间都在高速公路上度过，新岭隧道的每个突发情况他都掌握。

　　上百个电话接到手软

              他恨不得多生出两只手

　　新岭隧道长1430米，堪称全国最堵的高速公路隧道，“伤心岭”绝非浪得虚名。5月1日上午10点不到，杭金衢高速新岭隧道往金华方向车辆排起长龙，堵在路上的多数是自驾游小轿车。

　　“周锋！周锋！”讲机里不断传来协警的呼叫，说的都是哪个路段发生刮擦事故堵车，哪里有车子开到应急车道去了。新岭隧道平均每天堵车近3小时，到了假期更甚，这一切斯周锋习以为常。对讲机里传来的事故和违法报告，他一个电话就能搞定。

　　“马上到现场，小事故让他们立即撤出现场，让出车道通行！”斯周锋对着对讲机用诸暨方言一通喊叫，协警回答“收到！收到！”。虽然没什么大事，但是他下指令的嗓门格外响亮。岗亭就在新岭隧道口，5米开外是车流滚滚的高速主干道，发动机的轰鸣就在耳畔。他不吼起来听不到自己的声音。

　　左手还握着对讲机，斯周锋右手已抓起座机打到消防和施救单位，请求协助处置。就在此时，他口袋里的手机也响了——另外一位协警用对讲机和固话都联络不到他，只能打手机。接电话、安排人手出警、更新实时路况，这就是斯周锋的工作。

　　刚刚过去的清明节，20余公里的堵车让新岭隧道再次成为驾驶员的伤心岭，交警忙坏了。那几天，斯周锋坐在指挥岗亭没完没了地接电话，到了下午手发软连笔都握不住。“当时恨不得爸妈给我多生几只手！”他打趣道。

　　这个五一假期，他又要在不停接电话中度过了，每天有上百个手机通话。而对讲机全天不间断，高峰期他在一分钟内要发出七、八个指令。

　　堵车就吃盒饭泡面

            他倒下2分钟就能睡着

　　因为“镇守”新岭隧道，朋友们送给斯周锋一个外号——洞主。“洞主”对于这个称号蛮乐于接受，他很享受朋友们计划路过新岭隧道时向他询问路况。但遗憾的是，朋友们得知堵车情况后都绕道而行，老朋友总是见不到面。

　　5月2日中午过后，新岭隧道前后10公里的路上车流依然浩浩荡荡，好在没什么擦碰事故，他用微信告诉同学放心走。趁着空隙，他打开一个盒饭托在手上吃。莴笋、鸡蛋和土豆，简简单单的三个菜，他却扒拉地津津有味。

　　盒饭是从食堂送过来的，假期为了保障隧道顺畅所有警员在岗位上吃盒饭。“这几样菜吃了好几年，其实一点都不好吃。”斯周锋说，这已经算好的了，清明节假期有一天下雨，路上太堵，警车也上不来，饭送上来的时候已经凉了。更悲催的是遇到下雨天，执勤民警和协警都就着雨水吃过盒饭。

　　新岭隧道一堵车，连盒饭都不能保障。交警队在岗亭“囤积”了5箱泡面和上百瓶矿泉水。“如果运气不好，隧道大堵车，这些储备粮一天就能干掉大半。”斯周锋说。

　　斯周锋觉得吃饭是任务，处理交通事故和疏导交通却变成了享受。为啥这么说？他解释道，执勤的时候事情多一点人就累，晚上很早就困了，能早点上床睡觉。他来新岭隧道岗亭半年，已经练就超强睡功——无论环境多嘈杂，躺下2分钟就能睡着。有一次连续执勤38小时，回到家头沾枕头就扯起呼声，第二天实在起不来床，上班迟到。

　　新岭隧道岗亭的其他同事可没斯周锋如此强悍的睡功。由于长年累月在发动机轰鸣的高速公路上执勤，许多人晚上躺在床上耳朵里夹杂各种噪声，久久难以入眠。

　　货车驾驶员打瞌睡

              导致他与死神擦肩而过

　　虽然忙碌，但是小长假前2天新岭隧道还算波澜不惊，没有出现长时间10公里以上的排队通行。5月3日早上，斯周锋提前到岗，跟同事们开了个小会，对今天午后开始的返程高峰他们严阵以待。

　　上午10点不到，一波3起小刮擦事故来袭，人手紧张。斯周锋交代了指挥岗亭的同事，自己开车上路去处理事故。

　　途中，在新岭隧道过后出直埠收费站的匝道附近，他看到2大块轮胎皮立即严肃起来：“这是大货车炸胎留下的，爆炸产生的冲击力能炸死人！”他没有任何夸大，高速公路上的绝对是“危机四伏”，交警执勤得首先确保自身安全。

　　其实，他也曾与死神擦肩而过。去年冬天一个晚上，他开车执勤，发现前方一辆货车走S型，立即拉响警报追上去。当警车快与货车平行时，货车方向突然改变，瞬间擦碰到警车，将驾驶室车门整块刮走。货车停下后，他因受到惊吓，缓了几秒才走下警车。

　　那一次，是因为货车驾驶员打瞌睡而遇险，要是车身要是再偏一点点，警车和他就要遭殃。

　　这么危险值不值？斯周锋说，能在高速公路上做这点自己的奉献还是很骄傲的——多干一点，新岭隧道能少堵一分钟都值。“有个同事去年春运期间父亲去世，他也就休息了一天而已，相比这种牺牲我的工作很平淡”他说。

　　新岭隧道堵了10公里

              他告诉女儿晚上12点才能回家

　　今天午饭过后，杭金衢高速新岭隧道杭州方向的车子之间间距越来越小，速度越来越慢，返程车流逼近。斯周锋和同事们打起十二分精神，他手里的对讲机握得更紧了，充满电的手机也时刻不离身。

　　“路上一有情况我必须指挥人员一分钟内赶到现场。”斯周锋向记者瞪了瞪眼睛说，“晚一分钟排队的车子就要多几十辆。”

　　到了下午5点，新岭隧道杭州方向堵车将近10公里，所有交警、协警上路处理事故、疏导交通，斯周锋一个人坐镇指挥岗亭。喊了一整天，他的嗓子有点哑了。半小时前烧开的水已经凉了，他拿起杯子灌了一大口，眼睛又盯在了监控大屏幕上。

　　要在平常，这会他已经下班了，再开车20分钟就回到诸暨的家中吃顿可口的晚饭，但是眼看新岭隧道的堵情还是没有缓解的迹象，他自然不能安心回家。“今晚加班是肯定的，晚饭绝对赶不上了”。

　　“到隧道口去看看！”他从对讲机里发出这个指令，紧接着拿出手机给女儿打了个电话：“宝贝，爸爸今天晚上12点才能回家。”他的女儿今年4岁，还盼望着老爸能陪她吃晚饭，然后读故事给她听。

　　浙江高速交警总队共有1600多名交警，另有数千名协警，五一小长假他们每天要保障超过100万辆汽车通行。这3天每个人最多休息一天，其实，每个节假日他们都是在值班和加班中度过的。

　　今夜是高速公路的返程高峰，注定也是斯周锋们的加班之夜。