ETC按实收费 里程相近时选桥隧少的路线走更省钱

5月15日起，我省ETC按照实际行驶路径计算并收取车辆通行费（以下简称“按实收费”）。按实收费后通行费会不会增加？路径无法识别时ETC车辆如何计费？外省市办理的ETC用户也能按实收费吗？

    消息发布后，我省不少ETC车主来电咨询。昨天，我们特别咨询了省公路管理局结算中心。

    据介绍，此前，ETC车辆按最短路径收费，即同样出入口进出高速，在路网内无论选择哪条路行驶，都按最短路径计费，通行费都一样。据统计，路网内95%以上的车辆走的是最短路径，因此，按实收费后，绝大多数车辆通行费会与以前保持不变。

    但也有例外，即最短路径内如果包含了较长隧道和特大桥的话，通行费会比里程差不多的其他路线要高（以下均三个例子均按1类车即7座及以下小客车计费）。如从台金高速前仓收费站到温州绕城高速永嘉南收费站，走桥隧相对多的台金高速-诸永高速，里程142公里，通行费100元；但如果走金丽温高速，里程167公里，通行费反而是90元。从申苏浙皖高速浙皖主线收费站到杭宁高速南庄兜收费站情况也类似，走杭长高速里程107公里，通行费60元；走杭宁高速，里程114公里，通行费50元。还有从杭甬高速柯桥收费站到杭浦高速盐官收费站，走钱江通道41公里，通行费50元；选择走下沙大桥53公里，通行费30元。类似例子还有一些。

    可见，“最短路径”不能保证就是最低收费。但有一点也需明白，像第一个例子中，多行驶25公里省下过路费10元，如果计算一下多耗的油费和时间，还真不能说合算了。因此，省公路管理局结算中心工作人员建议，在里程相差不大时，ETC车主尽量选择桥隧少的路线。

    针对可能出现的系统误差、交通管制等非车辆用户人为因素，导致ETC路径标识信息不准确而无法确定行驶路径时，将按最短路径计收通行费。有关人士还提醒，为保证路径标识信息准确，车主在高速入口刷卡后应及时把卡放回电子标签中。