低油价或将成为新常态 专家指出：警惕油价下调背后的需求通缩

国际油价再度大幅下跌，有预测称，国内成品油价格在下一个调价窗口开启后将继续下跌

低油价或将成为新常态。

虽然2015年国内成品油价格首个调价窗口还未开启，但国际油价5日再度大幅下跌，其中纽约原油期货价格盘中短暂跌破每桶50美元，为2009年4月以来首次跌破该水平。有预测称，国内成品油价格在下一个调价窗口开启后将继续下跌。

事实上，从去年7月20日开始，国内油价已连续十一次下跌。翻看浙江省汽、柴油最高批发、零售价格表，油价连跌前的去年6月23日，国Ⅳ93号汽油的零售价为每升7.80元，而最近一次调价后，国Ⅳ93号汽油的零售价已经降至每升6.05元——也就是说，仅半年时间，国Ⅳ93号汽油零售价每升下跌了1.75元。

油价涨跌，与我们的生活息息相关。你感觉到低油价新常态下的变化了吗？

私家车

加满一箱油，要省近百元

白领倪小姐对每次几毛钱的汽油降价并不十分关心，但最近对此有了最直观的感受：以前每次加400元的97号汽油，从来加不满，但十连跌后，服务员居然还能找她10元。

翻看一下浙江省汽、柴油最高批发、零售价格表，油价十连跌前的去年6月23日，国Ⅳ97号汽油的零售价为每升8.28元，而最近一次调价后，国Ⅳ97号汽油的零售价已经降至每升6.41元，跌了1.87元。

不算不知道，一算吓一跳。“我的车油箱容积为65升，去年上半年，加满一箱油为523元，现在只需要416元左右。”

而对于出租车司机来说，油价下跌给他们带来的是每日省下的真金白银。“微车队”出租车司机林波开的是一辆索纳塔1.8，大多往返于城区与萧山机场，“现在每天的油费在200元—230元之间，和半年前相比，能省30元左右。”

物流业

从杭州到广州，来回能省上千元

快递物流业被看做低油价时代的主要受惠产业。据统计，油价、过路费和人工成本是物流企业的三大主要成本，其中，油价占总成本的比重超过30%。

杭州双展物流有限公司是一家以公路散货、大件运输为主，兼营航空、内河、海运的网络型运输公司。昨天，该公司一位周姓负责人告诉记者，从杭州到广州的一条常规路线，来回2800公里路程，一辆17.5米的大挂车，油费能省下1000多元。公司共有100多辆运输车，这半年来省下来的油费比较可观。

有专家认为，油价下跌拯救了今年国内的物流产业景气指数。日前，中国物流与采购联合会发布的2014年12月份中国物流业景气指数为57.5%，比上月回升1个百分点。其中，“受近日油价下调因素的影响，主营业务成本指数回落2.5个百分点，为54.8%。在成本下降、物流服务价格回升的双重带动下，主营业务利润指数回升0.2个百分点，为50%”。

但周姓负责人也坦言，在油价下跌、成本回落的同时，也面临着客户的压价，“利润空间非常有限”。

旅游业

燃油附加费降至五年来最低

在某设计公司上班的小徐，准备去云南腾冲度假，但因为忙于工作而一直未能提上日程。昨天，当他上网订机票时，虽然裸票难以打到理想折扣，但意外发现燃油费降到了30元，加上50元机建费，税费方面的支出只需要80元。

正在准备春节出游的人们，会真真切切感受到油价下跌带来的利好——受国际油价持续下跌带动，1月5日国内航线燃油附加费迎来新年第一降。

因航煤综合采购成本下降触及调价红线，民航总局宣布自2015年1月5日零时起，国内航线燃油附加费将执行新的征收标准，800公里(含)以下国内航线，每位旅客征收标准由30元下调至10元；800公里以上国内航线，由每人60元下调至30元，比去年12月分别下降了20元和30元。

这是2015年航空燃油附加费首次下跌，也是航空燃油附加费五连跌。当前航空燃油附加费已经是2009年恢复征收航空燃油附加费以来的最低水平，也是近五年来的最低水平。

此次燃油费调整后，加上50元民航发展基金，国内民航旅客在税费方面的支出已全面降至百元以内。

观点

挖掘和培育新的需求

和经济增长要素

毋庸置疑，油价下降会拉低运输成本，公共运输、机械、施工车辆等用油成本下降，使得下游众多用油行业的生产成本也会降低，对交通运输、化工化纤等行业形成利好。在刺激消费需求这方面，车主得到实惠后可能出行变得更加频繁、旅游更多。

就能源资源匮乏的浙江来说，作为国内能源消费大省，每年能源消耗量约占全国的8%。国际原油价格的下跌，对浙江纺织业、化工、玩具等石油依赖性高的产业，总体说来似乎是利大于弊。

但也有专家指出，油价下调背后一个重要原因是需求通缩，产能过剩，包括来自中国的需求放慢。随着石油价格下跌，能源消费成本下降，带动工业成本下降，未来通货膨胀降低的压力更大。

而且，从微观角度讲，对于浙江石油依赖性高的制造业来说，突然的成本下降也并非是件好事，因为这些企业都是买来原料加工后再售出成品，油价下跌之后，产品价格也会下降，因为需要先消耗高价库存，受益的可能就是成本下降价格下调之前一段很短时间。此外，很多企业的收入按毛利率定价，毛利会随着价格下降而下降。长远来讲，制造业企业希望自己的成本缓慢上升，产品价格也能缓慢上升，这样利润的调节等会容易些。

“在成本压力减弱的当下，更应强调企业转型升级的紧迫感和主动性，同时挖掘和培育新的需求和经济增长要素。”昨天，浙江大学一位经济学专家在接受记者采访时说。